2月3日，粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目——南中高速TJ02標段全線拉通，為南中高速后續通車奠定了堅實基礎。

南中高速是國高G2518和省高S78的重要組成部分，處于粵港澳大灣區核心位置，主線起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線長21.6公里，項目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。南中高速與深中通道形成Y型路網，北接南沙及粵北地區，西接中山、江門，向東快速連接深圳、香港，將大灣區東西連為一體，為區域三位一體的發展奠定堅實基礎，有利于帶動大灣區的全面網狀發展。

中鐵大橋局承建標段為項目先行工程，標段范圍為K2+499～K6+710，全長4.211公里。標段起點位于南沙區，向西跨越洪奇瀝水道、沙仔滘、二滘瀝等多條水道，終點位于中山市民眾鎮，包括洪奇門特大橋、沙仔溶特大橋、二滘瀝特大橋3座特大橋及相應引橋等共計13座，全線橋梁占比100%。

自2020年6月南中高速開工以來，在3年多的建設歷程中，中鐵大橋局建設團隊秉承“建橋報國、造福人民”的初心和使命，精心組織、科學管理，發揮先行標示范引領作用，打造“優質耐久、安全舒適、綠色美觀、智慧創新”的品質工程。

在洪奇門特大橋主塔施工過程中，項目工期緊、質量要求高，工序轉換步驟多，項目團隊攻堅克難，陸續解決大體積混凝土施工、下塔柱大傾角模板體系、中塔柱快速標準化施工、鋼箱梁智能化制造、鋼錨梁索道管快速定位測量、高空作業安全管控體系建設等諸多難題。

在塔柱施工中，項目部研發了“裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝”的變截面斜塔鋼筋骨架整節段分塊預制安裝建造技術，將整節段鋼筋骨架分為左右對稱的兩個傾斜式“U”型標準塊與中央變寬搭接段，兩個傾斜式“U”型標準塊鋼筋骨架由布置于地面的一體化施工平臺內與勁性骨架同步進行預制，將大量高空作業轉化為地面作業，減少人員高空作業量達60%以上，實現了量質齊升。

南中高速TJ02合同段位于南沙濕地，這里不僅有廣州最大面積的紅樹植物群落，還是秋冬時節候鳥的遷徙地。項目多處跨越水資源保護區和紅樹林保護區，施工環保要求極為嚴苛。項目注重環境保護和資源節約，致力于打造綠色、生態、可持續的現代化交通基礎設施。在施工過程中，項目積極采取各種環保措施，控制施工噪音、粉塵和廢水的排放，最大程度地減少對周邊環境的影響。同時，項目組還充分利用資源，合理規劃材料和設備的采購和使用，實現資源的最大化利用。

為最大程度降低項目施工對生態環境造成的影響，在整個施工過程中，項目部引入第三方環保監理，對工程沿線空氣、水質及施工環境進行監控，對環保措施、工程開工環保條件進行審查，審查合格后才能進行施工。