夯基壘臺 日有所進(jìn)

已在江海耕耘了21年的于宏偉，覺(jué)得自己十分幸運地參與了我國第一座真正意義上的跨海大橋建設。2003年，剛從學(xué)校畢業(yè)的他來(lái)到了東海大橋的建設現場(chǎng)，與其他人的驚奇激動(dòng)不同的是，這位東北小伙眼下想得更多的是如何干好自己人生的第一個(gè)項目。

“那時(shí)候沒(méi)什么多的想法，就是把工作干好就行?！庇诤陚フf(shuō)道。在東海大橋項目，他作為技術(shù)員負責墩身預制的相關(guān)工作，每日的任務(wù)似乎都在重復循環(huán)?！坝腥丝赡苡X(jué)得工作枯燥無(wú)聊，幾百個(gè)墩子都是一樣的，但是我不這樣想?！彼D了頓，“做一個(gè)就得合格一個(gè)，每一次都是第一次，每一個(gè)墩子我都能學(xué)習一遍?！?/p>

“人人都是我師父?！庇诤陚バχ?zhù)說(shuō)道。遇到不懂的問(wèn)題他就請教，自己看圖紙的時(shí)候也會(huì )算坐標、高程。人生啟航，他什么都想學(xué)一學(xué)，并不止步于自己的專(zhuān)業(yè)。

但剛參加工作那幾年，對于求知若渴的于宏偉而言，他也遇到過(guò)學(xué)習“攔路虎”?！澳菚r(shí)網(wǎng)絡(luò )還不像現在這么發(fā)達，我們想提高業(yè)務(wù)素養只能是‘啃書(shū)本’?！蓖蝗幌氲绞裁此频?，他的眼睛霎時(shí)亮了起來(lái)：“我記得最清楚的就是有一本公路施工規范，整個(gè)項目部就那一本，很寶貝的。我自己弄了一個(gè)筆記本，把重點(diǎn)手抄記錄下來(lái)?！本瓦@樣，于宏偉白天工作，晚上看書(shū)，不知不覺(jué)，等那本規范看完時(shí)，他才發(fā)現自己已經(jīng)手抄了一遍?！拔覀兌己苷湎?，把筆記本、圖紙都隨身帶在背包里，現場(chǎng)工作有時(shí)間就翻出來(lái)看看?！?/p>

向下扎根 向上拔節

在不斷地學(xué)習和自我加壓成長(cháng)之后，于宏偉來(lái)到了甌江北口大橋項目部。也是在這里，他以項目總工的身份開(kāi)啟了工作的新階段。

“難！”提及這個(gè)項目，于宏偉說(shuō)得最多的就是這個(gè)字。

甌江北口大橋位于浙江省溫州市甌江出?？?，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，中鐵大橋局主要負責大橋中塔施工。而中塔沉井基礎被稱(chēng)作大橋的“定海神針”，也是施工難度最高、工藝最復雜的關(guān)鍵部分?！斑@是國內首個(gè)伴隨臺風(fēng)影響強潮河口深厚淤泥層地質(zhì)下的超大型水中沉井基礎，是沒(méi)有先例可循的?！背辆畽M橋向長(cháng)66米、縱橋向寬55米，整體高68米，下部鋼沉井高59米，上部為9米的混凝土沉井。如何順利地將如此龐然大物“釘”入海中，是于宏偉需要考慮的。他帶領(lǐng)技術(shù)人員超前謀劃，完成了萬(wàn)噸級鋼殼沉井模塊化制造、節段總拼、滑道下水及長(cháng)距離運輸技術(shù)。沉井從南通下水直至甌江，千里級浮運的難度可想而知。后續，項目部又通過(guò)采用錨墩加重力錨的沉井組合定位技術(shù)，完成了沉井的精確定位。

可大家還未來(lái)得及松一口氣，新的難題又拋在了于宏偉的腳下。沉井出現了多次快速下沉！“我們在沉井內取土后認為它可以下沉，但是它不動(dòng)，到某一個(gè)時(shí)段的臨近狀態(tài)后，這個(gè)沉井就突然會(huì )發(fā)生下沉?！庇诤陚ソ忉尩?。而這樣的下沉會(huì )導致沉井左右產(chǎn)生高差，這對于沉井后續的取土施工及現場(chǎng)設備布置都會(huì )造成極大影響，難度陡然增加。

當地的高靈敏度軟土在破壞前后性能差別大，一旦達到臨界值后，強度立刻就會(huì )低很多，即產(chǎn)生無(wú)法支持沉井的情況。面對棘手局面，于宏偉聯(lián)合團隊不斷分析計算，優(yōu)化方案，做足更多預防措施。在“刃腳應力比值法”控制沉井刃腳應力作為技術(shù)支撐下，完成了抓斗取土、潛水絞吸機加高壓射水、鉆吸等綜合沉井下沉取土技術(shù)?！暗覀儫o(wú)法改變土質(zhì)的特性，所以就須全程保持高緊繃狀態(tài)，及時(shí)應對突發(fā)情況?！?/p>

于宏偉就這樣咬著(zhù)牙，在沉井一點(diǎn)一點(diǎn)地下沉中，不斷磨礪著(zhù)自己的心性。經(jīng)過(guò)一次又一次專(zhuān)家會(huì )，一個(gè)又一個(gè)的不眠夜，終于，這根“定海神針”突破了40多米厚的深厚淤泥及淤泥質(zhì)黏土地層，以高標準姿態(tài)終沉至設計要求的卵石層。

而后于宏偉又馬不停蹄地投入進(jìn)塔柱施工中，優(yōu)質(zhì)快速地完成了作為國內首次采用的四柱式A型混凝土塔的封頂。

2020年，他榮獲“大橋局五一勞動(dòng)獎?wù)隆?，那一刻，他意識到自己的雙肩更有力量和責任了。

積蓄力量 再邁新程

凌晨12時(shí)，杭州灣跨海鐵路大橋3標項目二分部二樓的一間辦公室內仍舊燈火通明。辦公室內，4、5個(gè)年輕小伙和一名項目總工圍坐一起正埋頭工作。

項目二分部工程部部長(cháng)何一航描繪著(zhù)他們剛剛進(jìn)入這個(gè)項目時(shí)的工作場(chǎng)景?！澳菚r(shí)我們幾乎每天都要工作到12點(diǎn)之后，因為前期要準備各種方案、施組?！表椖坎考夹g(shù)員賈志杰說(shuō)道。

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，呈典型的“喇叭狀海灣”，存在大潮差、強沖刷、急流速、低潮水淺、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等特點(diǎn)。同時(shí)，它也是目前世界上長(cháng)度最長(cháng)、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。項目如此多“頭銜”加身，不免讓人有些望而卻步。但作為二分部的總工，于宏偉覺(jué)得只有前進(jìn)，也必須前進(jìn)，不然就會(huì )到松一篙退千尋的被動(dòng)局面。當前，他主要負責中航道橋及42個(gè)海中引橋墩的施工技術(shù)管理工作。

“中航道橋的鉆孔樁最大孔深達到了155.5米，直徑2.5米，是目前國內最深的大直徑鉆孔樁，施工技術(shù)難度大?！币哔|(zhì)量、高效率地完成施工任務(wù)，就必須從成孔質(zhì)量、工期及經(jīng)濟成本上通盤(pán)考慮?！皢为毜男阢@施工和回旋鉆施工我們都有考慮過(guò)，但兩者皆有利弊，完全采用回旋鉆方案會(huì )穩妥些，可工效慢，工期較長(cháng)?！弊罱K，經(jīng)過(guò)反復研究，項目部投入超大扭矩旋挖鉆機和液壓動(dòng)力頭旋轉鉆機等設備，創(chuàng )新采用覆蓋層旋挖鉆機鉆孔及巖層動(dòng)力頭反循環(huán)鉆機成孔組合工藝?！斑@樣就能充分發(fā)揮旋挖鉆機覆蓋層成孔快、回旋鉆機巖層施工技術(shù)有保證的優(yōu)勢，形成組合接力?！庇诤陚フf(shuō)道。相比于單獨回旋鉆機方案，如今組合成孔工藝可將單樁成孔時(shí)間縮減一半，效率大大提高了。

而海中引橋設計為大直徑超長(cháng)傾斜鋼管群樁基礎，是國內首次在鐵路項目上應用。但當前海域最大潮差可達8.96米，低潮位時(shí)水最淺只有2米左右，且潮差變化快，很難利用高潮位把這個(gè)打樁過(guò)程完成。一旦落潮，流速極大，打樁的定位精度各方面保障存在難度?！八袁F在盡管我們二分部已經(jīng)完成了65根樁，但后續面對多變的情況，我們還是會(huì )著(zhù)手清淤等工作，保證作業(yè)水深和作業(yè)質(zhì)量，不斷完善施工工藝?！?/p>

對于宏偉而言，這一路上關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，他堅定向前的底氣就是保持學(xué)習的心態(tài)?！坝腥擞X(jué)得工作后大學(xué)的課本現場(chǎng)用不上，其實(shí)只是要看怎么去用?！彼χ?zhù)說(shuō)自己大學(xué)時(shí)的課本還留在女兒的書(shū)架上。如今，看著(zhù)那么多剛畢業(yè)的年輕技術(shù)員，他又格外關(guān)注大家的成長(cháng)：“我希望他們能通過(guò)完成任務(wù)而學(xué)到東西，有自我的提升，而不是單純地解決一個(gè)工作事務(wù)?！泵β狄惶旌?，于宏偉習慣問(wèn)一問(wèn)各個(gè)技術(shù)員的工作進(jìn)度，或者和大家交流問(wèn)題。項目部的技術(shù)員都開(kāi)玩笑地形容他：“感覺(jué)于總的興趣愛(ài)好除了散步就剩工作了?！保?nbsp;高雨薇）