5月6日，由中鐵大橋局承建的世界上時(shí)速350公里每小時(shí)高速鐵路跨度最大、墩身最高的預應力混凝土橋梁建設取得新進(jìn)展——洛澤河特大橋關(guān)鍵線(xiàn)路3號墩承臺澆筑完成。

洛澤河特大橋橋長(cháng)528.9米，位于云南省昭通市彝良縣城上游約5公里，為左右線(xiàn)，雙幅單線(xiàn)橋設計，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢陡峭，地質(zhì)條件復雜。

此次澆筑的洛澤河特大橋3號墩承臺設計尺寸長(cháng)43.7米，寬21.3米，高6m，采用C40混凝土澆筑，含首節3米墩身澆筑方量為6200立方。施工組織難度大，技術(shù)要求高。中鐵大橋局渝昆項目部全體參建人員不畏艱險迎難而上，堅持技術(shù)先行，著(zhù)力優(yōu)化施工組織方案，采取主墩樁基樁頭破除與樁基檢測同步進(jìn)行，節約樁檢時(shí)間。墩身首節與承臺同步一次性澆筑，加快施工進(jìn)度。合理配置人員、機械、物資等方面資源，24小時(shí)連續作業(yè)，加快承臺、墩身施工進(jìn)度。澆筑過(guò)程中嚴把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，堅持高質(zhì)量打造西部高鐵新典范。

為加快洛澤河特大橋施工進(jìn)度，主梁擬采用大節段智能化造橋機施工，最大節段長(cháng)度6米、節段重量330噸，調整后較傳統4米大幅減少節段數量，有效加快施工進(jìn)度，且使用過(guò)程中走形、錨固、拆模、防護等更加智能化、信息化、系統化，安全度高，研究意義重大，起到行業(yè)引領(lǐng)示范作用。

洛澤河特大橋主墩承臺的順利澆筑，為橋梁后續順利施工打下了堅實(shí)的基礎，廣大參建人員倍受鼓舞，立志高質(zhì)量高效率推進(jìn)渝昆高鐵建設，在勇當服務(wù)和支撐中國式現代化建設的“火車(chē)頭”新征程中貢獻力量！

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中地區之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。