5月6日，由中鐵大橋局承建的時(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高的預應力混凝土橋梁建設取得新進(jìn)展——洛澤河特大橋關(guān)鍵線(xiàn)路3號墩承臺澆筑完成。

洛澤河特大橋橋長(cháng)524.9米，位于云南省昭通市彝良縣，為左右線(xiàn)分修設計，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢陡峭，地質(zhì)條件復雜。

此次澆筑的洛澤河特大橋3號墩承臺設計尺寸長(cháng)度43.7米，寬度21.3米，高度6米，含墩身首節澆筑方量為6200立方米。為解決承臺大體積混凝土施工中水化熱和收縮引起的溫度裂縫問(wèn)題，施工單位采用混凝土內部溫度采集系統，在混凝土內部設置溫度傳感器及管冷系統，實(shí)時(shí)監測混凝土溫度場(chǎng)并調整管冷系統，防止混凝土內部出現裂縫，保障承臺施工質(zhì)量。施工過(guò)程中，合理配置人員、機械、物資等方面資源，24小時(shí)連續作業(yè)，墩身首節與承臺同步一次性澆筑，加快承臺、墩身施工進(jìn)度。

為加快洛澤河特大橋施工進(jìn)度，主梁擬采用大節段智能化造橋機施工，最大節段長(cháng)度6米、節段重量330噸，調整后較傳統4米大幅減少節段數量，有效加快施工進(jìn)度，且使用過(guò)程中走形、錨固、拆模、防護等更加智能化、信息化、系統化，安全度高，研究意義重大。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區雙城經(jīng)濟圈與滇中地區之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。