今天（5月24日），新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋南主塔成功封頂，標志著(zhù)新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋項目建設取得重大階段性成果。

新港高速公路雙柳長(cháng)江大橋及接線(xiàn)工程由湖北交投集團投資建設，中鐵大橋局集團負責施工，它是武漢都市圈環(huán)線(xiàn)的重要組成部分，位于武漢市和鄂州市境內。路線(xiàn)全長(cháng)35.043公里，設計速度120公里/小時(shí)。雙柳長(cháng)江大橋是新港高速公路的過(guò)江通道，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過(guò)江。大橋北岸位于武漢市新洲區，南岸位于鄂州市華容區。

雙柳長(cháng)江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點(diǎn)?？缍却?，主跨為1430米超大跨徑，處于同類(lèi)型結構前列。橋面寬，采用雙向八車(chē)道建設標準，橋梁全寬50.5米，為長(cháng)江上在建最寬高速公路主梁。主塔高，南岸主塔高度為 212.78米，塔高處于國內同類(lèi)型橋梁前列。材料新，主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能，同時(shí)在主纜內部注入光柵傳感元件，對主纜溫度、濕度、應力進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，賦予其智慧的大腦；主跨鋼箱梁采用熱U肋，減少加工時(shí)的初應力。同時(shí)，U肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對高強度螺栓，增強了連接耐久性；邊跨100m采用了鋼－輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長(cháng)了橋面鋪裝的使用壽命。

雙柳長(cháng)江大橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì )發(fā)布的《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃（2020-2035）》中近期重點(diǎn)建設的湖北省過(guò)江通道之一，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)規劃的G9906武漢都市圈環(huán)線(xiàn)重要組成部分。項目的實(shí)施將進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路路網(wǎng)結構，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強過(guò)江通道供給能力，有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程，為沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供重要支撐。

（長(cháng)江云新聞?dòng)浾?許可 通訊員 楊鑫 楚曉）