5月30日凌晨5點(diǎn)，由廣東省高速公路有限公司投資、中鐵大橋局承建的長(cháng)深高速河惠段改擴建項目新豐江大橋完成中跨合龍段澆筑施工，大橋順利實(shí)現合龍。

新豐江大橋合龍。

此次合龍的新豐江大橋是長(cháng)深高速河惠段控制性工程，全長(cháng)281米，為變截面預應力混凝土連續剛構。新豐江大橋采用菱形掛籃懸臂對稱(chēng)澆筑的施工工藝，共分18段進(jìn)行澆筑，在大橋主墩墩頂澆筑起步梁段，在起步梁段上拼裝掛籃并依次分段懸澆梁段，最后施工邊跨及中跨。為保證工程質(zhì)量，工作人員避開(kāi)高溫在夜間開(kāi)始澆筑，歷時(shí)3個(gè)半小時(shí)完成混凝土澆筑，連續梁的中跨部分順利實(shí)現合龍。

新豐江大橋位于國家重點(diǎn)水源保護區萬(wàn)綠湖風(fēng)景區內，大橋上跨東江水系最大支流新豐江，臨近廣東第一大水庫——新豐江水庫，為一級水源保護區，大橋施工綠色環(huán)保要求高。據中鐵大橋局長(cháng)深高速項目黨支部書(shū)記齊翔介紹，為了做好生態(tài)環(huán)境保護，建設團隊施工過(guò)程中采取掛籃兜底防護、橋下設置安全防護、水面設置浮漂和警戒船等措施，施工場(chǎng)地修建截排水溝、沉沙池，廢渣水經(jīng)集水池沉淀處理，廢渣設有專(zhuān)門(mén)收集并進(jìn)行無(wú)公害處理。

項目采用“邊通車(chē)、邊施工”的改擴建模式，“要確保既有線(xiàn)路正常運行，工程管理及安全風(fēng)險管控難度大?！敝需F大橋局長(cháng)深高速項目工程部部長(cháng)趙崇敏介紹，項目建設過(guò)程中，還大力推行工程建設和安全應急智慧化管理，在高速公路領(lǐng)域率先應用AI無(wú)人機自動(dòng)巡查方式，定期檢測大橋施工和通行狀態(tài)，并通過(guò)“沿線(xiàn)攝像頭+AI無(wú)人機+交通協(xié)管員”建立快速安全監控感知體系，實(shí)現大橋建設全時(shí)域安全監控，及時(shí)發(fā)現處置突發(fā)事件。

在智能建造方面，項目建設數字化智慧鋼筋廠(chǎng)、綠色智能環(huán)保拌合站，實(shí)現標準化制作、工廠(chǎng)化生產(chǎn)、快捷化安裝。同時(shí)在施工中大力引進(jìn)先進(jìn)的智能工裝設備，革新施工工藝，應用掛籃裝配式反力架快速預壓施工、塔吊智能限位系統、高邊坡快速監測等技術(shù)工藝，有效提升了安全質(zhì)量管理水平。

據悉，長(cháng)深高速河惠段改擴建項目為廣東省“十四五”規劃重點(diǎn)工程，全長(cháng)約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽(yáng)區，采用雙向八車(chē)道高速公路標準改擴建，建成后將進(jìn)一步加強粵港澳大灣區與江西省等中部地區聯(lián)系，促進(jìn)廣東區域社會(huì )經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。