6月4日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆入指定區域，由中鐵大橋局承建的渝萬(wàn)高鐵石沱長(cháng)江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。

石沱長(cháng)江大橋全長(cháng)1416.9米，是渝萬(wàn)高鐵全線(xiàn)控制性工程，主橋為半漂浮體系，是世界在建最大跨徑的公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。主塔為公鐵合建雙聯(lián)主塔。大橋6號主塔為橋梁關(guān)鍵線(xiàn)路工程，現已進(jìn)入下橫梁施工作業(yè)，本次澆筑的是大橋6號主塔下橫梁首次混凝土。作為雙聯(lián)塔的連接紐帶此次關(guān)鍵工序的轉換，標志著(zhù)大橋建設進(jìn)入了新的階段。

大橋6號主塔下橫梁設計為單箱單室預應力混凝土結構采用落地式鋼管支架現澆，上下分兩層澆筑、兩次張拉，由于雙聯(lián)塔特殊的結構設計，橫梁跨度大，支架變形、混凝士收縮及二次澆筑時(shí)橫梁受力復雜，因此，公路和鐵路橋橫梁和塔柱采用同步施工工藝以保證主塔與下橫梁結構的整體性。

下橫梁結構復雜，混凝土需求量大，施工難度高，項目團隊嚴格落實(shí)大體積混凝土施工規范要求，組織管理、技術(shù)、試驗人員對混凝土供應、布料、振搗、養護過(guò)程全程盯控、責任到人，全面確保施工過(guò)程安全可控、工程質(zhì)量?jì)?yōu)良。同時(shí)，項目部針對下橫梁施工進(jìn)行了超前的謀劃和科學(xué)的組織，強化施工投入，對所有工藝進(jìn)行了詳細的安全、技術(shù)交底，過(guò)程中嚴格工序驗收，強化跟蹤推進(jìn)，最終順利完成下橫梁施工節點(diǎn)目標。

渝萬(wàn)高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。項目的建設將極大方便沿線(xiàn)群眾出行，有利于促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶等國家戰略實(shí)施。