冀傳輝

江西，古有“吳頭楚尾，粵戶(hù)閩庭”之稱(chēng)，乃“形勝之區”。從中學(xué)的歷史課本上學(xué)到第二次國內革命戰爭期間，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導人民群眾在這里建立了大片的革命根據地，也是在這塊土地上點(diǎn)燃了工農武裝斗爭的星星之火，并開(kāi)辟了以農村包圍城市、武裝奪取政權的具有中國特色的革命道路。這是一塊紅色的熱土！紅色的土壤，紅色的生活氣息，紅色的革命精神！

對于江西的省會(huì )——南昌，留在腦海里的是那“打響了武裝反抗國民黨反動(dòng)統治的第一槍”的“八一”起義，此后，它以“英雄城”馳名天下！

一直以來(lái)，對革命的土地有一種敬仰，對英雄的城市有一種欽佩。終于有機會(huì )踏上紅土地，走進(jìn)英雄城，是因為一座橋——東新贛江橋，是因為一個(gè)群體——大橋人。2009年12月初，中鐵大橋局承建的向莆鐵路東新贛江特大橋已經(jīng)合龍，工程進(jìn)入了最后的收尾階段。這座27.3公里并創(chuàng )下國內橋梁建設史上“八項第一”的特大鐵路橋，已是大橋人在江西這塊紅土地上架起的第42座橋梁了！在這座橋的施工過(guò)程中，大橋建設者創(chuàng )下了日成橋單線(xiàn)130米的施工紀錄！這是大橋人的自我超越，亦是中國橋梁建設飛速發(fā)展的有力見(jiàn)證。在和平與發(fā)展仍是當今時(shí)代主題的背景下，橫跨贛江之上的東新贛江特大橋猶如一架五彩巨琴，向世人演奏著(zhù)科學(xué)發(fā)展的時(shí)代樂(lè )章。

紅色的文化 活躍的黨建

短短三天的采訪(fǎng)時(shí)間，我們來(lái)不及去八一起義紀念館、滕王閣、天香園、繩金塔、佑民寺……而是在我們的施工現場(chǎng)參觀(guān)，與我們的大橋建設者交談，感受著(zhù)紅土地上的生活氣息，感受著(zhù)國家橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，感受著(zhù)可親可敬的大橋建設者的平凡與偉大。

2009年12月4日，我們乘坐的從武昌到南昌的T277次列車(chē)晚點(diǎn)半個(gè)小時(shí)，中鐵大橋局向莆鐵路指揮部黨工委副書(shū)記兼綜合辦公室主任鄒永春卻是在火車(chē)站硬是等了一個(gè)小時(shí)?！澳銈円獊?lái)采訪(fǎng)，寫(xiě)我們的事兒，是在幫我們工作，我們當然要提前過(guò)來(lái)，以防火車(chē)提前到站呵?！?/span>

東新橋戰線(xiàn)長(cháng)達27. 3公里，工程量大、施工難度高、作業(yè)隊伍分散，給現場(chǎng)管理帶來(lái)了很大不便。在這種情況下，作為老牌國有企業(yè)的施工隊伍，健全的黨組織和靈活多樣的黨建活動(dòng)就成為凝聚員工力量、促使大橋建設高效快速推進(jìn)的強有力保證。

“圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)展黨建活動(dòng)，始終發(fā)揮黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，這是我們指揮部在向莆鐵路東新橋建設過(guò)程中創(chuàng )造出一個(gè)又一個(gè)奇跡的重要原因之一”，中鐵大橋局向莆鐵路指揮部黨工委副書(shū)記陳聚成如是說(shuō)。

一年多來(lái)，指揮部緊緊圍繞施工生產(chǎn)，結合工程的進(jìn)展情況，分階段、分重點(diǎn)地開(kāi)展了一系列豐富多彩的黨建活動(dòng)。他們以“紅土地上黨旗紅，建橋鐵軍當先鋒”為主題，開(kāi)展爭創(chuàng )共產(chǎn)黨員先鋒工程活動(dòng)。通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，帶動(dòng)并活躍了現場(chǎng)的思想政治工作，工地上宣傳報道有聲有色，安全文化墻、安全宣傳欄以及文明施工、環(huán)境保護等標語(yǔ)遍布工地的每一個(gè)施工角落，既警示現場(chǎng)員工時(shí)刻注意安全，又讓他們在一線(xiàn)感受到指揮部對他們濃濃的關(guān)愛(ài)之情。工會(huì )組織通過(guò)開(kāi)展群眾安全生產(chǎn)監督員活動(dòng)，加強“三工建設”，認真做好職業(yè)病防護與勞動(dòng)保護、工地生活環(huán)境和食品衛生的檢查等工作，讓員工安心工作，通過(guò)多次組織開(kāi)展全員參與的文體活動(dòng)，豐富員工的業(yè)余生活。共青團組織在植樹(shù)節當天組織團員義務(wù)勞動(dòng)種植“青年林”，在施工現場(chǎng)成立青年突擊隊，做到困難面前勇于沖鋒，關(guān)鍵施工節點(diǎn)頑強攻堅，施工現場(chǎng)呈現一派生機和活力。靈活的黨建活動(dòng)，快速推進(jìn)的工程進(jìn)展，熱火朝天的大干場(chǎng)面，中央電視臺、江西衛視、湖北衛視等新聞媒體接踵而至，對工程的建設進(jìn)行了全面多方位地報道，極大地鼓舞了員工士氣，促進(jìn)了施工生產(chǎn)，創(chuàng )造了137天完成1.7萬(wàn)噸鋼梁架設任務(wù)的紀錄。

指揮部的黨建工作之所以開(kāi)展地有聲有色，引來(lái)各級媒體的爭相報道，其實(shí)還在于他們有一套團結務(wù)實(shí)的領(lǐng)導班子。指揮部在重大資金支出、物資集中采購、大臨設施的調配等方面都是嚴格通過(guò)黨政聯(lián)席會(huì )民主程序共同商議而定。在學(xué)習十七大精神、貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的活動(dòng)中，指揮部首先就是從領(lǐng)導班子成員開(kāi)始學(xué)習貫徹的，班子成員通過(guò)加強學(xué)習，不斷增強鐵路建設的政治意識和大局意識，堅決貫徹執行黨的路線(xiàn)方針政策、國家的法律法規和上級指示精神，真抓實(shí)干，才得以保障工程快速推進(jìn)，在顯示了班子的凝聚力和戰斗力的同時(shí)，也得到了來(lái)自社會(huì )各方面的好評，樹(shù)立了國有施工企業(yè)的良好形象。

針對指揮部的指導思想——“高要求 高起點(diǎn) 高標準 高質(zhì)量 高速度”，指揮長(cháng)高興澤說(shuō)，這“五高”并不只是一句口號那么簡(jiǎn)單，而是在工程進(jìn)場(chǎng)之初，指揮部領(lǐng)導班子經(jīng)過(guò)充分地思考和辯證后才提出來(lái)的，這幾個(gè)字內部還有著(zhù)相互依存和層層遞進(jìn)的關(guān)系?！伴_(kāi)始對自己要求高了，你的起點(diǎn)才能高，起點(diǎn)高了你的標準也就相應地高，有了高標準，工程的質(zhì)量才能有保障，質(zhì)量?jì)?yōu)質(zhì)才能產(chǎn)生高速度”，仔細回味，有著(zhù)深刻的蘊含。

驚奇的向莆速度

中鐵大橋局有個(gè)“長(cháng)東速度”，已作為公司企業(yè)文化的寶貴財富傳承了幾十年。上個(gè)世紀的八十年代，大橋局迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，不僅積極投入到“南攻衡廣”、“中取華東”等鐵路建設重大戰役中，而且走向市場(chǎng)，廣攬任務(wù)，設計建造了一座座公鐵兩用橋、鐵路橋、公路橋。在此背景下，中鐵大橋局承建了國家重點(diǎn)工程新菏線(xiàn)上的控制性工程——長(cháng)東黃河大橋。大橋全長(cháng)10.3公里，共301個(gè)橋墩，1984年2月開(kāi)工，1985年10月竣工，僅用20個(gè)月的時(shí)間建成，平均每30個(gè)小時(shí)建成1個(gè)橋墩，每個(gè)月建橋500米，創(chuàng )造了國內當時(shí)建橋速度的最高紀錄，被列為1985年鐵路十大新聞，被譽(yù)為“長(cháng)東速度”。

二十多年過(guò)去了，中鐵大橋局早已是引領(lǐng)中國橋梁事業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)，在建造大規模、里程碑式大橋的過(guò)程中，在各個(gè)領(lǐng)域不斷刷新著(zhù)新的施工紀錄。而在向莆鐵路東新贛江大橋的建設過(guò)程中，尤其引人注目的是那高質(zhì)量為前提下的高速度。

采訪(fǎng)過(guò)程中，在說(shuō)到向莆鐵路的高速度時(shí)，中鐵大橋局向莆鐵路指揮部常務(wù)副指揮長(cháng)陳志宜給我們列出了幾個(gè)數據：2008年6月11日接到中標通知，成立指揮部，開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，9月23日便開(kāi)鉆，9月27日第一根鉆孔樁澆筑完畢；梁場(chǎng)從破土動(dòng)工開(kāi)始建設到制出第一片T梁，歷時(shí)63天；第一個(gè)水中墩基礎從第一根樁正式開(kāi)鉆，到20根樁全部完成、承臺澆筑完畢，歷時(shí)68天；僅用108天便完成了水中主橋680根樁基的施工；50天，全橋成樁突破1000根……夠了，夠了，這些數據足可以讓人們聯(lián)想到那彩旗飄飄、機器轟鳴、鐵臂揮舞、焊花飛濺、人聲鼎沸的施工場(chǎng)面了。

兩種速度，一個(gè)群體。長(cháng)東速度集中體現了改革開(kāi)放之初，大橋人追求更高、更新的精神風(fēng)貌，進(jìn)一步堅定了企業(yè)員工把大橋局建成國內一流大型建橋企業(yè)的勇氣和信心。向莆速度則是在國家基建大規模建設時(shí)期，中國由建橋大國向建橋強國邁進(jìn)過(guò)程中發(fā)生在大橋局企業(yè)中的見(jiàn)證及國家橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。一個(gè)不可爭議的事實(shí)就是這兩個(gè)速度都是由同一個(gè)群體創(chuàng )造出來(lái)的，他們是大橋人。

標準化管理的程度

前幾年，國家在工程建設項目中推行精細化管理，倡導“細節決定成敗”、“精、準、細、嚴”、“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、環(huán)保零投訴”等理念，提升了項目管理水平。近幾年，為順應國家基建大規模生產(chǎn)的要求，國家要求工程建設項目大力推行標準化管理。中鐵大橋局向莆鐵路指揮部為了全面推進(jìn)鐵路建設的標準化管理，將認真落實(shí)管理制度標準化、人員配備標準化、現場(chǎng)管理標準化和過(guò)程控制標準化作為“建設精品工程，打造品牌管理”目標的重要舉措。

讓習慣成為標準，嚴格按照標準做事！對于現場(chǎng)的標準化程度，指揮長(cháng)高興澤的要求是：“鉆孔施工時(shí)的鉆機在進(jìn)場(chǎng)之前統一刷油漆換新衣，鉆機朝向擺放都要一致，泥漿池的大小尺寸布置要統一，等橋墩都樹(shù)立起來(lái)的時(shí)候，橋墩上標記的墩號一定要特別醒目，因為人們沿著(zhù)大橋行走的時(shí)候，除了墩號的阿拉伯數字不一樣之外，其他都是統一的，在周?chē)鷽](méi)有其他參照物的情況下，墩號就成了人們辨別方向位置的唯一標準?！笨此瓶量痰臉藴室髤s是推動(dòng)大橋高質(zhì)量、高標準、快速推進(jìn)的強有力保障。

“散兵”變“團隊”。2009年5月初，東新大橋主橋鋼桁梁架設進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，在工期緊張、高空吊裝作業(yè)頻繁、現場(chǎng)施工人員猛增的情況下，若組織或指揮不當，極易發(fā)生安全事故。鑒于此，指揮部積極與地方部隊溝通，從武警南昌支隊請來(lái)5名武警教官對負責架梁任務(wù)的兩個(gè)架子隊和現場(chǎng)技術(shù)管理人員共計142人進(jìn)行了軍事化的訓練。5月7日至13日，每天6：30—7：30，大橋的施工現場(chǎng)便會(huì )出現一支著(zhù)裝整齊、姿態(tài)端正、動(dòng)作一致、精神振作、嚴肅認真的“軍人”施工隊伍。武警戰士用“忠誠、勇敢、服從、完成”的軍人精神引導著(zhù)全體施工人員嚴格要求自我，嚴格按標準施工。一周下來(lái)，施工隊伍的組織紀律、操作標準、行動(dòng)速度與之前相比截然不同，整體精神面貌煥然一新。七天軍事訓練之后，指揮部將這套訓練制度堅持了下來(lái)，改名為以“三個(gè)10分鐘”為內容的“晨訓”，即在鋼梁架設期間，每天早上開(kāi)展班前“10分鐘的軍事隊列訓練，10分鐘的當日工作布置和10分鐘的安全講話(huà)或培訓”活動(dòng)，使得架設鋼梁任務(wù)形成了半軍事化的管理，不僅使當日的工作在這里得到了很好地交代，杜絕了因單線(xiàn)傳達造成口誤或不理解所產(chǎn)生的隱患，而且施工隊伍的凝聚力和隊員的執行力明顯增強。6月11日，鋼梁正式開(kāi)始架設，這只隊伍在熱烈喜慶的氛圍中齊聲喊出了“架設鋼梁，任務(wù)艱巨”和“我參與，我自豪”等振奮人心的口號，鏗鏘有力的聲音響徹大橋施工現場(chǎng)的上空。在這種精神飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)下，鋼梁架設期間，無(wú)任何安全事故發(fā)生。這支架梁作業(yè)隊伍也由原來(lái)的工作狀態(tài)略顯散漫、人多無(wú)序的“散兵”變成了組織有序、紀律嚴明的“團隊”。

指揮信號的標準化。采訪(fǎng)期間，一項目部的書(shū)記韓巍給我講了他在現場(chǎng)親眼看到的兩件事情。一件事是在承臺施工圍堰吊裝的時(shí)候，因吊機上的人看不到吊鉤，必須要地面的人來(lái)指揮吊裝方向，結果指揮方向的人打出的手勢信號吊機上的人看不懂，兩人又來(lái)自不同的地方，方言不通，結果吊裝走錯方向，兩人發(fā)生爭吵，既浪費了時(shí)間又影響了合作關(guān)系。還有一件事情是在鉆孔樁施工吊鋼筋籠時(shí)也是因為信號不正確，造成一人掉入泥漿池，費了很大力氣才順著(zhù)鋼筋籠爬出來(lái)。這兩件事給了韓巍一個(gè)很大的觸動(dòng)：現場(chǎng)標準化管理不到位，信號指揮不到位，造成了施工效率低下。為了解決這一問(wèn)題，一項目部召集了幾個(gè)對電腦操作比較熟練的員工，自學(xué)聲像制作編輯軟件，組成了視頻編輯“韓巍制作室”。他們將正確的指揮信號在施工現場(chǎng)錄制成影像，然后配上文字說(shuō)明，自編制作了裝吊作業(yè)指揮“信號標準”視頻片，并組織現場(chǎng)裝吊作業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習和交流?；顫娚鷦?dòng)的現場(chǎng)畫(huà)面、簡(jiǎn)潔明了的文字注釋?zhuān)屓擞^(guān)看后耳目一新，深受感染。除此之外，他們還開(kāi)展“標準指揮信號”比賽活動(dòng)，將做的更好的動(dòng)作標準更新替代原有的，通過(guò)相互間的比較又促進(jìn)了標準化的不斷提升。

其實(shí)指揮部的標準化體現在工程建設的每個(gè)過(guò)程、員工生活學(xué)習的方方面，他們在進(jìn)場(chǎng)之初，就制定了辦公區、生活區、鋼筋車(chē)間、材料庫、拌和站、試驗室、標準制梁場(chǎng)等標準，并在各項目部開(kāi)展標準化管理達標評比活動(dòng)，將鐵路建設標準化的管理工作扎實(shí)有效地深入推進(jìn)。

示范評比的范圍

比一比才能看到差距，比一比才能找出不足，比一比才能做得更好！在工程建設過(guò)程中開(kāi)展示范評比活動(dòng)已不是新鮮的事兒，安全質(zhì)量的評比，進(jìn)度效益的評比，都是為了促使工程又好又快地建設。向莆鐵路施工戰線(xiàn)長(cháng)，為便于管理，指揮部沿線(xiàn)設了11個(gè)項目經(jīng)理部，為了調動(dòng)各項目部的生產(chǎn)積極性，指揮部將示范評比的內容不僅局限在工程的建設任務(wù)上，還將評比的范圍擴大到生活上、學(xué)習中。

“連食堂也要評比，我們每個(gè)項目部都有自己的食堂，總共有十幾個(gè)，食堂是否衛生，飯菜是否可口，是否有營(yíng)養，我們都要管，都要評比”，在說(shuō)到示范評比時(shí)，指揮長(cháng)高興澤向我們這樣介紹。

這么大的一個(gè)國家重點(diǎn)建設項目，連食堂的建設都要納入日常的管理工作并細化評比準則，不得不讓人贊嘆他們工作管理的全面和細致。采訪(fǎng)期間，在二項目部的一間不足20平方米的辦公室里，我看到了墻的四周掛滿(mǎn)了各種類(lèi)型的金黃色獎牌，有“標準食堂”、“標準生活區”、“標準辦公區”、“標準鋼筋車(chē)間”、“標準施工平臺”、“示范棧橋”、“先進(jìn)架子隊”等。一名工作人員見(jiàn)我對墻上的獎牌看個(gè)不停，主動(dòng)靠過(guò)來(lái)，一臉自豪地向我講起了每一個(gè)獎牌是怎么得來(lái)的。是啊，這些牌子是他們付出了辛勤勞動(dòng)和汗水才得來(lái)的，值得珍惜，應該自豪！

通過(guò)評比樹(shù)立示范標準，通過(guò)標準管理提升整個(gè)項目的管理水平，這是向莆鐵路指揮部在整個(gè)工程建設中取得優(yōu)異成績(jì)的一個(gè)重要管理思路。也正是如此，在向莆鐵路全線(xiàn)十幾家施工單位中，大橋局的安全質(zhì)量文明施工管理一直是名列前茅，成為全線(xiàn)施工單位學(xué)習的樣本和標桿。

文明環(huán)保的隊伍

施工為環(huán)境保護讓路，寧可增加施工困難也要盡量保護自然環(huán)境。這是大橋局作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)對社會(huì )負責任的體現。每到一個(gè)項目，大橋的建設者就會(huì )在項目部駐地種花、栽樹(shù)、鋪草坪、保護周?chē)淖匀画h(huán)境。這一優(yōu)良的傳統在向莆鐵路指揮部得到了更好的繼承和發(fā)揚，在施工建設快速推進(jìn)的同時(shí)，周?chē)耐寥?、水域、植被得到了最大程度的保護，被外界媒體稱(chēng)為“綠色工程”與“精品工程”結合的典范。

工程開(kāi)工伊始，指揮部領(lǐng)導班子就明確提出，要改變“不破不立”、“大建設必然帶來(lái)大破壞”的觀(guān)念，要樹(shù)立環(huán)保施工、綠色施工的理念，要保護江西人民的藍天、綠地、青草、碧水，將東新橋建成綠色環(huán)保工程！一年多來(lái)，他們也確是這樣做的。

項目部駐地為耕地讓步。一項工程在開(kāi)工建設時(shí)，為便于施工上的組織管理和對外展示企業(yè)形象，施工單位的項目部一般都要就近規劃建設，這已是一個(gè)基本常識。但由于東新橋的橋址穿越的絕大部分是密布的魚(yú)塘和肥沃的良田，若就近規劃新建臨時(shí)性住房必然會(huì )占用原有的耕地良田，這是指揮部不愿意做的。為了解決這一矛盾，指揮部組織人員反復踏勘對比，最終將負責主橋施工的兩個(gè)項目部一個(gè)安排在了西岸大堤旁的一片荒灘，另一個(gè)則安排在東岸大堤下已被當地開(kāi)發(fā)商購置但暫時(shí)閑置的一塊空地上，指揮部和其他項目部也均是租用當地農民空閑的房屋作為辦公和生活用房，僅此一項就減少占用耕地數百畝。在預制梁場(chǎng)的選址時(shí)，也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題，指揮部選擇了能夠減少占用魚(yú)塘良田但距橋址兩公里之外的一片荒蕪的沙灘上，增加了預制梁的運輸距離，加大了施工難度和成本，卻保護了農民兄弟的良田。梁場(chǎng)的建設少占用耕地140畝。

指揮部的環(huán)保理念體現在大橋建設的整個(gè)過(guò)程中。在樁基施工時(shí)，嚴格控制泥漿、鉆渣的排放和運輸，杜絕外泄；在施工便道的邊坡上鋪上草皮，便道上每天定時(shí)用灑水車(chē)進(jìn)行噴水降塵；所有墩身施工完后其間都要種上綠草……在指揮部拍攝的幾張實(shí)景照片上，我看到了湛藍的天空下，大橋的墩身林立，緊靠墩身的是清澈的水塘和茂盛成長(cháng)的莊稼，荷葉田田，金穗垂垂，一群鴨子在此嬉戲，農人在此勞作，大橋已經(jīng)與周?chē)h(huán)境融為一體，好一幅美麗的田間風(fēng)光畫(huà)面！這是大橋的建設者用行動(dòng)為社會(huì )書(shū)寫(xiě)的大建設與大保護的華彩篇章。

和諧的路地關(guān)系

征地拆遷歷來(lái)是工程建設的第一大“攔路虎”，而向莆鐵路東新橋的建設卻絲毫沒(méi)有因為征地拆遷而影響到工程進(jìn)度，究其原因就是指揮部平時(shí)注重與當地政府和村民們的交流互動(dòng)，建立了良好的友誼、融洽的關(guān)系。和諧的路地關(guān)系也助推了大橋施工快速推進(jìn)。

與村民和諧。東新橋沿線(xiàn)跨越南昌市、南昌縣的5個(gè)鄉鎮共17個(gè)行政村和3家企業(yè)，征拆難度相當大。為確保工程進(jìn)度，指揮部采取邊征遷邊施工的方法，每征得一塊用地就立即投入施工，用大橋人良好的精神風(fēng)貌去感染當地人們，并通過(guò)耐心講解宣傳的方式讓人們知道鐵路建設對當地經(jīng)濟發(fā)展的重要性，這一方法取得良好效果。大橋建設進(jìn)場(chǎng)之初，由八項目部負責施工的大橋有3.4公里長(cháng)的戰線(xiàn)在南昌縣岡上鎮安仁村境內，需征用土地一百多畝，而這里又是肥沃良田、成片果園和精養魚(yú)塘的集中地，征拆難度之大可想而知。為此，八項目部書(shū)記江學(xué)文帶領(lǐng)幾個(gè)人直接住進(jìn)了村子，他們主動(dòng)與地方政府和村委會(huì )聯(lián)系，與村民家中促膝談心，耐心細致地作好政策宣傳工作，培養與當地人的感情。大橋人真誠的態(tài)度，樸實(shí)的作風(fēng)最終打動(dòng)了村民。最終安仁村以低于農田60%的價(jià)格辦理了混凝土工廠(chǎng)租地手續，村委會(huì )還墊付了10多萬(wàn)元資金先期拆除了紅線(xiàn)內的鴨棚和水泥曬坪，江學(xué)文也被安仁村村委會(huì )聘為了“編外書(shū)記”。平時(shí)，項目部注重聽(tīng)取村民們的意見(jiàn)，幫著(zhù)村子解決施工與村民出行道路、農田灌溉等問(wèn)題，既減少了矛盾又增進(jìn)了友誼。真情換真心，村里的父老鄉親們也用真誠回報著(zhù)建設者，在辦理臨時(shí)用地時(shí)，當地干部群眾積極主動(dòng)地配合，為工程建設贏(yíng)得了寶貴的時(shí)間。事后，江學(xué)文總結道：情感換位思考可拉近距離，工作換位思考可提高效率，目標換位思考可達到雙贏(yíng)。

與學(xué)校和諧。距離一項目部承擔的主橋施工現場(chǎng)200米處是南昌市紅谷區九龍湖安豐村小學(xué)，項目部所有施工運輸車(chē)輛唯一進(jìn)出工地的通道，必須經(jīng)過(guò)這所小學(xué)，很多小學(xué)生下課放學(xué)后還經(jīng)常跑到工地上去玩耍，這是一個(gè)重大的安全隱患。針對此情況，項目部一方面加強對機動(dòng)車(chē)司機的安全文明駕駛教育，在學(xué)校附近，沿路設置安全警示標牌，增設車(chē)輛減速帶；一方面主動(dòng)與地方村委會(huì )和學(xué)校領(lǐng)導聯(lián)系，提請學(xué)校教師加強對小學(xué)生安全意識和安全行為教育，書(shū)記還主動(dòng)提出兼任校外輔導員，不定期地為小學(xué)生進(jìn)行輔導，向他們灌輸安全知識。項目部為學(xué)校購置了MP3和電子玲等設備，同時(shí)幫助6個(gè)離家較遠中午不能休息的教師配備了房間床鋪。為了不阻擋孩子們對大橋熱愛(ài)的興趣，項目部在“六·一”兒童節當天還為孩子們送去了小黃帽作為節日禮物，將自行設計制作的大橋建設三維動(dòng)畫(huà)演示給孩子們看，并組織他們到大橋工地現場(chǎng)參觀(guān)。大橋人一系列真誠務(wù)實(shí)的做法得到了當地人們的普遍贊賞和敬佩，外部安全環(huán)境得到了切實(shí)保障。

采訪(fǎng)到的一位基層管理者

向莆鐵路能夠在短短的時(shí)間內創(chuàng )造出一個(gè)又一個(gè)的工程奇跡，招來(lái)社會(huì )各界的高度關(guān)注，吸引著(zhù)人們想了解工程的建設者們是怎么做到的。采訪(fǎng)期間，指揮部的人員向我推薦了一位中鐵大橋局2008年度的優(yōu)秀黨員、六公司南昌梁場(chǎng)二項目部經(jīng)理——李振橋。

車(chē)子還未到達梁場(chǎng)，就遠遠地看到了項目部辦公室主任祝襄鳳在梁場(chǎng)門(mén)口等候我們了?！皳哪銈冋也坏降胤?，我就提前過(guò)來(lái)為你們帶路來(lái)了”，這位女辦公室主任十分熱情地對我們說(shuō)，并邊走邊向我簡(jiǎn)單地介紹了李振橋的一些情況?！暗酱髽蚓止ぷ?span lang="EN-US">28年了，參加過(guò)京九鐵路、秦沈客專(zhuān)、杭州灣跨海大橋等工程的建設，從一名普通的工人走到了項目經(jīng)理的崗位，是一個(gè)嚴以律己的人……”顯然，項目部對這次采訪(fǎng)非常重視。

“我們南昌梁場(chǎng)二項目部主要承擔著(zhù)1493片32米混凝土T梁的預制和發(fā)運任務(wù)，制梁任務(wù)在上個(gè)月20號已經(jīng)全部完成，現在就剩下幾十片梁的發(fā)送了。

“業(yè)主和指揮部對工程進(jìn)度要求很高，我們梁場(chǎng)去年7月份開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)，63天便完成了梁場(chǎng)的大臨基礎建設，并在整條向莆鐵路全線(xiàn)率先生產(chǎn)出了第一片梁，1493片梁的預制任務(wù)全部完成就用了422天。

“與以往參加過(guò)建設的工程相比，這里對標準化管理要求十分嚴格。從生產(chǎn)車(chē)間到工地現場(chǎng)的布置都要實(shí)行標準化，通過(guò)標準化，看似閑雜瑣碎的工作變得規范統一起來(lái)，生產(chǎn)效率得到了很大提高。

“工程最難管的是安全，我們最擔心的也是安全，在工程建設過(guò)程中，我們項目部管理人員的手機必須保持24小時(shí)暢通。在開(kāi)展群眾安全生產(chǎn)監督員活動(dòng)的過(guò)程中，我們采取一系列的激勵措施鼓勵監督員樹(shù)立不怕麻煩、堅持原則、大膽挑刺的責任意識，確?；顒?dòng)深入推進(jìn)。

“我們根據工作內容，組建了鋼筋制作、模板拼裝、混凝土澆筑養護和成品梁發(fā)送等4個(gè)架子隊，由于勞務(wù)人員流動(dòng)頻繁，我們的每個(gè)架子隊都是大橋局的職工在擔任領(lǐng)工員和工班長(cháng)。工程報檢實(shí)行層層簽字制度，并和工程款結算掛鉤，只要有一方不簽字，都要查找出原因，直到改正為止。對于現場(chǎng)違規作業(yè)、材料堆放不規范的行為我們會(huì )拍照取證，用事實(shí)去說(shuō)理服人。

“在調動(dòng)員工積極性方面，我們采取的是變罰款為獎勵的做法，也就是說(shuō)每個(gè)月初我們都要繳納一部分錢(qián)作為風(fēng)險抵押金，在當月的大檢查中被發(fā)現問(wèn)題，就會(huì )按規定從抵押金里扣除罰款，到月末時(shí)再將剩余的抵押金數額乘以二后返還給本人。

 “對于農民工的工資發(fā)放，我們是把錢(qián)直接打到他們工資卡里的，以確保足額及時(shí)到位?！?/span>

……

采訪(fǎng)完后，我思考著(zhù)想從李振橋身上挖掘出一些有個(gè)性突出的亮點(diǎn)。他對工程的執著(zhù)熱愛(ài)，對安全質(zhì)量的嚴格把關(guān)，對規章制度的強力落實(shí)，似乎都是他的職責所在，一切都是再正常不過(guò)。這時(shí)，一個(gè)詞跳入我的腦?！皥绦辛Α?！是啊，在中鐵大橋局的向莆鐵路這一工程項目上，像李振橋這樣的項目經(jīng)理就有十多個(gè)，每個(gè)人都能像他一樣勤懇踏實(shí)地奮戰在自己的工作崗位上，把企業(yè)的規章制度嚴格落實(shí)在工程實(shí)處，這才是向莆鐵路建設取得優(yōu)異成績(jì)的核心所在??！我想到了指揮長(cháng)高興澤在筆會(huì )上的那句話(huà)“我們這里施工戰線(xiàn)長(cháng)，根據需要，我們有局指、處指、處項目部等十多個(gè)指揮機構，當初業(yè)主對我們在政策方面的傳達，施工的效率等方面還存在很多的不解和疑問(wèn)，現在我們用實(shí)際行動(dòng)作出了很好的回答?！?/span>

站立東新大橋之上，遠眺無(wú)限奔涌的贛江之水，凝神靜思，我心潮澎湖。待向莆鐵路貫通，人們坐上飛速奔馳的列車(chē)經(jīng)過(guò)此處時(shí)，還能否記得這座大橋的建設者？但對在江西這塊土地上已樹(shù)立起42座豐碑的大橋人來(lái)說(shuō)，這已不是他們考慮的事了，他們正在忙著(zhù)趕赴下一個(gè)工地，去書(shū)寫(xiě)建橋史上新的輝煌……