開(kāi)工啟動(dòng)儀式。

湖北日報訊（記者戴輝、通訊員朱玥、唐和平）1月13日，安徽馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋主墩正式開(kāi)鉆，這座世界最大跨度三塔斜拉橋由在鄂央企中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建。

馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋位于馬鞍山長(cháng)江公路大橋上游約2.3公里處。大橋上層公路為雙向六車(chē)道城市快速路，時(shí)速80公里。下層為兩線(xiàn)巢馬城際鐵路，設計時(shí)速250公里，及兩線(xiàn)城際鐵路標準預留鐵路，設計時(shí)速200公里。

“馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng )下多項世界之最?！敝袊需F大橋局項目總工程師劉愛(ài)林介紹。單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長(cháng)89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當于8個(gè)標準籃球場(chǎng)，為世界最大規模橋梁樁基礎。

馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋效果圖。

近幾年，長(cháng)江上的雙層大橋越來(lái)越多，且都是世界級超級工程。2019年，武漢楊泗港大橋通車(chē)，這座雙層公路橋是世界最大跨度雙層懸索橋。2020年，鎮江五峰山長(cháng)江大橋鐵路橋通車(chē)，這座公鐵兩用橋是世界首座高鐵懸索橋。上述兩橋均為湖北建橋軍團設計、施工。2020年開(kāi)建的湖北燕磯長(cháng)江大橋，以及今年將動(dòng)工的荊州觀(guān)音寺長(cháng)江大橋，均為雙層公路橋。

從上世紀50年代的武漢長(cháng)江大橋開(kāi)始，60多年來(lái)，長(cháng)江上已建造100多座大橋，僅湖北段建成和在建的大橋就有40座。

進(jìn)入新時(shí)代，長(cháng)江大橋為何掀起雙層熱？

全國工程設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義分析，隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展，交通出行更快速，高速公路、高速鐵路過(guò)江需求增多，相比單層橋，雙層大橋更節約建設資金，且最大限度保護長(cháng)江，減少橋梁建設對防洪、生態(tài)環(huán)境和長(cháng)江航道的影響。

“我國雙層橋梁設計、建造技術(shù)日益成熟，比如馬鞍山公鐵橋將應用2100兆帕級高強度鋼絲，為目前世界強度最高的鋼絲。為雙層橋打下基礎?！毙旃Яx說(shuō)，雙層長(cháng)江大橋增多，標志著(zhù)我國橋梁建設進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，工程規模大、科技含量高、施工難度大。今后更多“深水、大跨、重載”的世界超級大橋為長(cháng)江添彩。

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