長(cháng)江日報訊（記者陶常寧 通訊員朱玥 唐和平 陳甜）1月13日9時(shí)30分，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋主墩正式開(kāi)鉆，這標志著(zhù)巢馬城際鐵路正式拉開(kāi)了建設序幕。

馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋位于馬鞍山長(cháng)江公路大橋上游約2.3公里處?！盀榱寺鋵?shí)長(cháng)江大保護要求，減少橋梁建設對防洪、生態(tài)環(huán)境和長(cháng)江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道?！敝需F大橋院馬鞍山公鐵大橋負責人楊燦文介紹，大橋上層公路為雙向六車(chē)道城市快速路，時(shí)速80公里；下層為兩線(xiàn)巢馬城際鐵路，設計時(shí)速250公里，以及預留兩線(xiàn)城際鐵路，設計時(shí)速200公里。

“馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng )下多項世界之最?！?中國中鐵大橋局項目總工程師劉愛(ài)林介紹。單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。

馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時(shí)速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會(huì )合肥的直接聯(lián)通線(xiàn)，又是安徽通往上海等長(cháng)三角城市的高鐵新通道，對促進(jìn)長(cháng)三角一體化發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略具有重要意義。

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