趙俊凱

夜幕下的武漢北編組站光影迷離，沉沉一線(xiàn)的京廣鐵路大動(dòng)脈就從這兒穿行而過(guò)。那密如織網(wǎng)般的鐵路交錯縱橫，極其完善的現代化通訊設施星羅棋布。南來(lái)北往，東出西進(jìn)的列車(chē)在這兒匯集，編組，然后再發(fā)往全國各地。就如同一個(gè)能夠容納千軍萬(wàn)馬的大兵站，支配著(zhù)各路鐵騎四面出擊。

可是，就在4年前，這里還是武漢市遠郊黃陂橫店地區的一片人煙稀薄的荒郊野地。

占地7000畝、亞洲最大的武漢北編組站是人類(lèi)鐵路建設史上一個(gè)新的里程碑，是中鐵大橋局建局半個(gè)多世紀以來(lái)所承攬的最宏大的綜合性工程。

2006年初，中鐵大橋局集團中標武漢北編組站后，迅速組建了有二、五公司參加的施工隊伍進(jìn)駐橫店，開(kāi)始了前所未有過(guò)的工程項目施工。這些在江河湖海里迎風(fēng)踏浪的大橋人，征服過(guò)崇山峻嶺，打通了西北穿山隧道，修建過(guò)港口碼頭，鋪設了長(cháng)荊鐵路線(xiàn)，卻從未接觸過(guò)編組站這類(lèi)工程。

 一道陌生的重大課題就像一個(gè)巨大的問(wèn)號，在每一個(gè)參建人員的心中糾起了一個(gè)不小的結，這是施工企業(yè)里專(zhuān)業(yè)與非專(zhuān)業(yè)之間的一次碰撞，也是對大橋局這支久負盛名的國家隊綜合施工能力的一次大檢測。

走出去，請進(jìn)來(lái)，邊干邊學(xué)，這是大橋局的傳統。為了盡快理清思路，調整部署，制定出具體的施工方案，大橋局武漢北編組站指揮部專(zhuān)門(mén)聘請了一位武漢鐵路局已退休的老段長(cháng)做整個(gè)工程的顧問(wèn)，從站場(chǎng)布局，路網(wǎng)規劃，墩臺設置到整個(gè)工序排列，一點(diǎn)一面，逐條逐項去融會(huì )貫通。

2006年4月18日，工程開(kāi)工典禮如期舉行，新上任的五公司北編組站項目部工委書(shū)記高盛錦驅車(chē)從江西趕來(lái)，他將隨車(chē)帶來(lái)的幾桶大鞭炮讓人高掛起，當開(kāi)工令一宣布，震耳的鞭炮聲當空炸響，聲震八方。所有的員工們都在心里默默祝愿這項工程能夠順利美滿(mǎn)地進(jìn)行。

  然而，大家都沒(méi)能想到，這項看似簡(jiǎn)單的站場(chǎng)工程卻給每個(gè)人留下了不堪回首甚至是極其痛苦的回憶。

在這里，土石方是整個(gè)工程中難度最大的，在17公里長(cháng)、1公里寬的施工區域內，涉及到60多家企業(yè)，30多個(gè)自然村，8萬(wàn)多人口的征地拆遷工作。其難度之大，阻礙之多，超乎人們想象。

按照建設方的要求，所用征地7000畝內所有房屋要扒光，人要走光，地要征光，大家戲言：這是我們的“三光政策”。然而，這“三光”操作起來(lái)就比實(shí)際施工要艱難不知多少倍！

搞工程必須要破土平整場(chǎng)地，東挖西填，否則將無(wú)從下手。但這兒的情況是無(wú)論你在那兒動(dòng)土施工，都會(huì )有成群聚伙的人來(lái)干擾阻工。但工程的工期是鐵板上釘釘，要按期交付使用的。

僵持的對峙，雙方各執一詞，這樣下去何時(shí)是個(gè)頭。盡管通過(guò)多種渠道、采取各種辦法去協(xié)調，通過(guò)與村委會(huì )、老百姓的溝通，求得相互理解與支持，但工程進(jìn)展依然十分地緩慢。

焦著(zhù)、無(wú)奈、等待，談判、交涉、無(wú)果。幾十天過(guò)去，工程依舊是步步艱難，毫無(wú)起色。這時(shí)，業(yè)主發(fā)話(huà)了：這項工程你們大橋局要干不下去，以后武漢的鐵路工程就不再給你們干了！

在這內外交困，舉足無(wú)措的狀態(tài)下，還有什么能比這更讓人揪心的？

盡管施工處處受阻，但經(jīng)歷過(guò)各種場(chǎng)面的大橋人在武北編組站局指揮部的正確領(lǐng)導下，在大橋員工們的不懈努力和共同堅持下，沖破層層阻礙，艱難地開(kāi)始了施工。

有人曾戲言：在武北干工程，像是滿(mǎn)身傷痕又戴著(zhù)枷鎖鐐銬，每往前走一步，都會(huì )錐心刺骨地痛。

一個(gè)面色黝黑、身材魁梧的中年漢子經(jīng)常出現在了這片高低不平的施工現場(chǎng)。他時(shí)而與工程技術(shù)人員在一起布置規劃，時(shí)而用手機與各作業(yè)區負責人進(jìn)行協(xié)調，繁忙的工作千頭萬(wàn)緒，來(lái)自各方面的壓力常讓他寢食難安，最使他不堪的是成天得面對一撥又一撥、一伙又一伙前來(lái)阻工扯皮的村民。

他是肖國慶，北編組站工程五公司項目部的經(jīng)理。這位16歲起從滹沱河岸來(lái)到橋梁工地的北方大漢，耿直的秉性，溫和的外表，特別的親和力，給人一種剛毅、沉穩、正直、無(wú)畏的信任度和安全感。

然而，就是這樣一位大家一致尊崇的領(lǐng)導，卻不得不用大量的時(shí)間和精力去應對那些無(wú)聊的糾纏甚至是無(wú)端的謾罵與攻擊。

有句這樣的老話(huà)：潑婦罵街，刁漢罵座。這話(huà)用在這兒是再恰當不過(guò)的了。項目部的每一位領(lǐng)導和管理人員都領(lǐng)教過(guò)，而肖國慶總是以寬厚、仁慈的胸懷承受了這一切。

無(wú)休止的謾罵與圍困倒也罷了，可有預謀的人身攻擊則讓人防不勝防。

2006年8月14日，混凝土攪拌機工廠(chǎng)正在安裝，中午時(shí)分，工人們都回去吃午飯，工地上僅剩下技術(shù)員小田和兩名民工，這時(shí)，突然駛來(lái)幾輛面包車(chē)，從車(chē)上下來(lái)一伙手拿各種兇器的歹徒，他們不由分說(shuō)，十幾人持刀向3人撲來(lái)，3人連忙躲閃。兩民工幸虧跑脫身，然而小田卻沒(méi)能逃過(guò)一劫，被歹徒追上砍成重傷，左手手筋被砍斷，造成終身殘疾。此后接連5天，工人們不敢上工地，一見(jiàn)面包車(chē)進(jìn)工地，工人們便撒腿就跑……

“太囂張太猖狂了，簡(jiǎn)直是目無(wú)王法?！币恍┕と顺鲭x憤怒地說(shuō)。

  “咱們也不是好惹的，組織起來(lái)跟他們干！教訓教訓他們這幫龜孫子，殺殺他們的氣焰?！?/span>

  “對！以其人之道，還治其人之身?！?/span>

……

聽(tīng)到這些議論，肖國慶長(cháng)長(cháng)地嘆了口氣。他找來(lái)高盛錦，說(shuō)：“大家有情緒，可以理解。但我們做領(lǐng)導的一定要對員工們講清楚，以暴制暴不足取，我們是來(lái)搞工程建設的，是光明正大的施工，不能和他們一樣動(dòng)粗，要依靠上級和公安部門(mén)來(lái)正確處理此事，要通過(guò)法律渠道妥善解決好這件事?！?/span>

一邊是來(lái)自業(yè)主不間斷的催促，一面是干擾施工的重重阻礙，肖國慶這位有著(zhù)強悍體魄的硬漢，終于病倒了。他被從九江趕來(lái)工地蹲點(diǎn)的五公司黨委副書(shū)記陳國強強制性地安排到漢口協(xié)和醫院養病。

當筆者找到現任黃岡長(cháng)江大橋第三架子隊隊長(cháng)張德致談起這些時(shí)，張德致感慨萬(wàn)端的說(shuō)：“在武漢北編組站的兩年是一種煉獄般的煎熬，我們每個(gè)人都有和當地百姓之間大大小小的摩擦與沖突，也都遭遇過(guò)不同程度的傷害，但和肖經(jīng)理比，我們所面對的那些困難和麻煩都算不了什么，后來(lái)，在南昌向莆鐵路東新大橋的一年里，無(wú)論遇到什么樣的麻煩與困難，我都會(huì )想，比起當時(shí)的肖經(jīng)理，這些能算得了什么呢？”

武漢北編組站主要擔當京廣線(xiàn)、合武線(xiàn)及麻武線(xiàn)車(chē)流和漢丹、武九線(xiàn)至江北地區車(chē)流的解編任務(wù)。對大橋人來(lái)說(shuō)，責任重大。大橋人的肩頭，擔負神圣的使命，又承受著(zhù)來(lái)自各方面的壓力。這與工程相融合又相互矛盾著(zhù)的各方攪合在一起，使每一位負責協(xié)調的領(lǐng)導干部和管理人員必須具備超強的堅忍和克制力，更要具備主人翁強烈的責任感。

高盛錦就是這樣一位有著(zhù)強烈責任感的領(lǐng)導人。

除了擔負著(zhù)項目部黨工委日常工作，高盛錦還兼管小型構造物、涵洞及框架橋施工的具體事項。他急工程之所急，想工程之所想，每當工程受阻，他總是及時(shí)出現在現場(chǎng)，耐心去做村民的工作，曉之以理，動(dòng)之以情。盡最大努力去說(shuō)服他們，化解矛盾，融洽關(guān)系，盡可能平息相互對抗、一觸即發(fā)的沖突，使工程得以開(kāi)展起來(lái)。而當工程材料緊缺，無(wú)法進(jìn)行施工，又是他，四處活動(dòng)，托關(guān)系，找親朋好友幫忙從外地調劑，以解燃眉之急。07年底，全世界原油供應緊張，工地上所有機械都陷于癱瘓，還是他，通過(guò)鄂州的親友們幫忙，專(zhuān)門(mén)從家鄉拉來(lái)柴油，救了工地的急。不僅這些，為了工程，他曾不止一次地解決過(guò)像這類(lèi)難辦的事情。所以，大家都把他比做工程出現急難時(shí)的救星、及時(shí)雨。為了工程，他竭盡全力；工程受阻，他心急如焚；歹徒滋事，他挺身而出。他的全部精力都放在了這舉步維艱，阻礙重重的項目里，而且與無(wú)休無(wú)止的交涉、談判、扯皮甚至惡性沖突相伴相隨。

2007年夏的一天，在橫店大通道施工時(shí)，附近的一些婦女圍住施工人員，橫豎不讓干。女人們阻工，可就更叫人沒(méi)了招，工人們沒(méi)轍，只得喊來(lái)高書(shū)記解決問(wèn)題?？蛇@些婦女還沒(méi)等他說(shuō)上兩句話(huà)，便圍著(zhù)他七扯扒拉地動(dòng)起手來(lái)，于是乎，推的推，搡的搡，撕的撕，拽的拽，高盛錦身上的T恤衫被撕爛。這還不算完，婦女們逼著(zhù)他表態(tài)，一定要支付補償金，而且要立馬兌現，否則就甭想脫身。

銅頭鐵嘴蛤蟆肚，高盛錦以他的堅忍和克制力應付著(zhù)這群難纏的婦女們，打不還手，罵不還口。用黨性和人格維護了企業(yè)的利益和尊嚴。

像這樣的場(chǎng)面，高盛錦記不清有過(guò)多少次。他笑言：工作這么多年，許多工地或多或少都曾留下過(guò)美好的回憶，可是，這兒，他似乎沒(méi)有，哪怕一星半點(diǎn)的愉悅。

人為的阻礙和傷害舉不勝舉，這些只能靠廣大干部和管理人員的人格魅力及出色的協(xié)調能力去感化、教育當地民眾，靠員工們的高素質(zhì)及好修養來(lái)維護好工地正常的施工秩序?？梢馔獾奶鞛暮推茐姆啦粍俜?，這又將如何去應對呢？

2007年7月27日晚間7時(shí)許，一陣突如其來(lái)的狂風(fēng)將項目部會(huì )議室和食堂徹底摧毀，只剩下灶臺及一些沒(méi)被席卷而去的會(huì )議桌。當時(shí)，會(huì )議室正開(kāi)著(zhù)會(huì )。

時(shí)任五公司黨委書(shū)記兼董事長(cháng)的秦漢橋當時(shí)就在會(huì )議室和大家一起開(kāi)著(zhù)會(huì )，經(jīng)理肖國慶正在講述前一段的工作進(jìn)展情況，大家都在聚精會(huì )神地聽(tīng)著(zhù)，誰(shuí)也沒(méi)有意識到一場(chǎng)猝不及防的災害正在向他們襲來(lái)。

會(huì )議室里，肖經(jīng)理的講話(huà)還在繼續，可外面已是風(fēng)聲凄厲，一場(chǎng)暴風(fēng)雨正在醞釀中，大有愈演愈烈之勢，屋內的人全然不知，夏季里的狂風(fēng)暴雨是常有的事，沒(méi)有誰(shuí)去理會(huì )他，更沒(méi)有人會(huì )去大驚小怪。

可風(fēng)是無(wú)情的。漸漸地，板房的大門(mén)有了將要被吹開(kāi)的跡象，一絲風(fēng)穿透門(mén)縫，像刀子般的犀利。一名管理人員連忙過(guò)去，用椅子背抵住門(mén)縫，然后自己又坐在上面。突然，板房屋頂發(fā)出了奇怪的聲響，大家這才覺(jué)得不妙，“不好！房頂要垮，大家趕快出去！”不知誰(shuí)這時(shí)大喊了一聲。會(huì )議室里所有的人連忙撤了出去。

當大家剛從會(huì )議室出來(lái)，房頂就被狂風(fēng)撕開(kāi)，緊接著(zhù)，整個(gè)會(huì )議室像醉漢般癱倒在地。與此同時(shí)，緊挨著(zhù)的食堂也隨之坍塌。人們紛紛四散躲避，秦漢橋、肖國慶、高盛錦連忙組織大家緊急疏散到安全的地方。

暴風(fēng)雨后，項目部院內一片狼藉。這場(chǎng)誰(shuí)都沒(méi)能預料到的災害是武漢地區近幾十年來(lái)最大的一次強臺風(fēng)，它給當地造成的損失是極其慘痛的。許多房屋被摧毀，連上百年的大樹(shù)也被雷電劈開(kāi)，更有一些樹(shù)被連根拔起。

所幸的是，大橋的員工卻安然無(wú)恙，一個(gè)受傷的都沒(méi)有。事后，有人風(fēng)趣地說(shuō)：這是天意，老天也在保佑大橋人。由于工地范圍廣、面積大、作業(yè)點(diǎn)多、戰線(xiàn)長(cháng)，其管理難度、施工進(jìn)度都是擺在項目部面前客觀(guān)而且嚴峻的現實(shí)問(wèn)題。為了有效地推進(jìn)項目施工，確保工期不滯后，項目部將所轄工點(diǎn)分為橋梁作業(yè)區、站場(chǎng)作業(yè)區、北部疏解作業(yè)區和夏魏灣特大橋作業(yè)區。

項目部經(jīng)理助理李連喜負責其中的橋梁作業(yè)區施工。

自從他負責橋梁作業(yè)區的施工以來(lái)，在指揮部和項目部開(kāi)展的勞動(dòng)競賽活動(dòng)中集體與個(gè)人多次受到嘉獎，作業(yè)區的施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量和文明工地建設等方面也受到了監理和局指揮部的一致好評。尤其在繞城高速公跨鐵橋(外環(huán)橋)施工中，他執著(zhù)不服輸的勁頭更是獲得了各方領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)的交口稱(chēng)贊。

在外環(huán)橋施工中，為了不影響繞城高速公路的正常運營(yíng)，經(jīng)過(guò)反復考慮研究，最終選擇半幅施工、半幅通車(chē)的施工方案。業(yè)主要求項目部在陽(yáng)邏大橋建成通車(chē)前全部竣工。方案選定進(jìn)場(chǎng)已是2007年4月份了，為了搶時(shí)間，按期完成任務(wù)，不管高溫酷暑，還是刮風(fēng)下雨，李連喜領(lǐng)著(zhù)大家晝夜奮戰。但由于受到征地拆遷、村民阻工等諸多因素的影響，左幅橋挨到8月底才建成。繞城高速管理處、交警大隊等單位對項目部能否按期完成全橋施工提出了質(zhì)疑，并要求立下軍令狀，若影響到陽(yáng)邏大橋正常通車(chē)，延遲一天處一萬(wàn)元的罰金。面對這樣的壓力，李連喜寢食難安，苦思冥想，若按原進(jìn)度施工，肯定無(wú)法如期完成。他心急如焚地找到項目部領(lǐng)導、協(xié)力隊負責人一起共同商討研究，優(yōu)化施工方案，精心合理地安排人、機、料的布置，科學(xué)組織施工，采取下部結構與預制梁作業(yè)齊頭并進(jìn)的辦法，巧妙穿插，交叉作業(yè)，努力壓縮工時(shí)。而他則死死守著(zhù)施工現場(chǎng)，披星戴月吃在工地，親歷親為帶領(lǐng)作業(yè)人員同勞動(dòng)，共奮斗。為了加快進(jìn)度，他嗓子喊啞了，喉嚨叫干了，硬是拼了命地領(lǐng)著(zhù)大家把工程不斷往前趕。困了就在吊機駕駛室小憩一會(huì )，餓了抓一袋方便面干嚼，始終不離工地半步。他的敬業(yè)精神深深地感染著(zhù)每一位參戰者。天道酬勤，功夫不負有心人，最終于2007年11月20日凌晨，安全優(yōu)質(zhì)地完成了外環(huán)橋全部梁體鋪架和橋面混凝土澆筑任務(wù)，緊接著(zhù)，又于11月25日完成了路面瀝青鋪裝，為外環(huán)橋11月底全部竣工投入運營(yíng)提供了有力保障。此時(shí)距陽(yáng)邏大橋通車(chē)還有一個(gè)月，工期整整提前了30天。

成功的喜悅沒(méi)有讓李連喜和他的同伴們歡呼雀躍，一種釋然解脫的快意使得他變得更深沉，更緘默。幾個(gè)月的連續奮戰，他真覺(jué)得累了，他的喉嚨嘶啞，幾乎無(wú)法開(kāi)口說(shuō)話(huà)，像是讓什么東西給堵住了一般難受異常。他不得不去醫院檢查，醫院給出的結果是喉管息肉，這以后，他一年多沒(méi)能正常說(shuō)話(huà)，直到他參加完向莆鐵路南昌東新贛江大橋的建設，才于2010年春節利用休假期間去醫院做了手術(shù)。

整個(gè)武漢北編組站的施工從某種意義上說(shuō)是超越甚至顛覆了原來(lái)的設計標準，由于種種原因，不得不邊拆遷，邊設計，邊施工，邊完善。

許多本來(lái)可以就地解決的土石方工程，如將高處的土石方填到低洼處，很正常的事情，卻由于釘子戶(hù)無(wú)法說(shuō)通而不得不去外地聯(lián)系購買(mǎi)，再搭上汽車(chē)來(lái)回運送，勞民傷財，耗時(shí)費工。而當你把這些低處的坑坑洼洼填平，那些釘子戶(hù)又都搬走了，你又不得不用車(chē)和挖機將高處的土石方挖去、運走。而且還要花錢(qián)找地方填埋。這真是有苦難言，一言難盡。

而來(lái)自當地村民的刁難與糾纏也使得工程時(shí)常處于干干停停，停停干干的被動(dòng)局面。施工干擾了他們正常的生活，這無(wú)可厚非；大量土石方的填埋，又切斷了地下水資源的固有渠道。村民鬧上門(mén)來(lái)，項目部只能妥善解決。專(zhuān)門(mén)安排了一輛生活用水運輸車(chē)，由項目部辦公室主任高遠征和工會(huì )主席殷秀敏每天定點(diǎn)定時(shí)去挨家挨戶(hù)送水。

三年多的施工，跨既有線(xiàn)鐵路施工六次，公路跨鐵路，鐵路跨公路，公路跨公路，鐵路跨鐵路，交錯縱橫，紛繁復雜。對大橋人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次全新的路內工程的全方位接觸。也許，參與此項工程建設的意義遠遠超出了工程本身，大橋人在困難面前所表現出的堅忍、耐力以及任勞任怨的吃苦奉獻精神，忠貞不二的大局意識令人贊嘆。

到2008年底，整個(gè)編組站的控制網(wǎng)已全部勘測完畢，工程已進(jìn)入收尾階段。為了保證其數據的準確性，局指揮部的總工程師全建設又責令二、五公司兩個(gè)項目部的測量人員相互為對方所負責的控制網(wǎng)進(jìn)行再次復測，真正做到準確無(wú)誤。

英國人的機警，法國人的浪漫，日本人的規劃，中國人的含蓄。取人之長(cháng)，補己之短，綜合各國優(yōu)秀的文化傳統，吸收別國先進(jìn)的管理理念，博采眾長(cháng)，揚長(cháng)避短，是當代中國與世界接軌，從落后邁向先進(jìn)，由貧窮走向富強的必然途徑。而在這項宏偉巨大的工程中，大橋的建設者所體現出的就是這樣一種嚴謹認真的科學(xué)態(tài)度。

2010年5月18日，武漢鐵路局舉行武漢北編組站開(kāi)通儀式，局長(cháng)余卓民正式宣布：武漢北編組站正式開(kāi)通試運營(yíng)。

夜色朦朧，燈火闌珊。新建成的武漢北編組站在夜色中格外壯觀(guān)。那一眼看不到盡頭的條條鐵路，那燦若繁星的盞盞明燈，那出出進(jìn)進(jìn)、來(lái)來(lái)往往的一列列客車(chē)、貨車(chē)，使這片曾享有武漢市后花園美譽(yù)的橫店更加絢麗多姿。

寫(xiě)完了這篇文章，心里并不覺(jué)得輕松，聊以自慰的是，僅完成了任務(wù)而已。實(shí)話(huà)說(shuō)，采訪(fǎng)不是很成功，因為，許多當事人沒(méi)能采訪(fǎng)到，即使采訪(fǎng)到的，也大都不愿談及這段經(jīng)歷，太多的傷感和太多的壓抑使他們近乎麻木了。所以，也只能掛一漏萬(wàn)，記述一些點(diǎn)點(diǎn)滴滴、殘缺不全的片段而已。

假如此文能給他們、能給讀者留下一些珍貴的記憶，我將欣慰之至。