曹雯文

2008年，江城武漢，長(cháng)江之北。黃陂區連綿橫亙的山巒間，新建成的武漢北編組站猶如一張巨大的“網(wǎng)”，雛形初現。

路網(wǎng)成就了人才，人才鑄就了巨網(wǎng)。一個(gè)節點(diǎn)，一條線(xiàn)，都令我感受著(zhù)從未有過(guò)的新奇，都令我的心海泛起陣陣漣漪。不論將來(lái)我在何處，我都忘不了這張網(wǎng)留存給我的美好記憶。因為，這是令我終生難忘的一張很美麗的網(wǎng)。

技術(shù)總牽頭：全建設

——這是如此繁瑣浩大的綜合工程，好在他是“樣樣通”的全建設。

在項目部采訪(fǎng)的幾天，好幾個(gè)年輕的技術(shù)員對我說(shuō)起了這個(gè)項目的艱難：施工任務(wù)重、協(xié)調難、征拆難、工期緊……作為聯(lián)合體的牽頭方，大橋局除了要負責自己管段內的施工及工程質(zhì)量，還要對參與施工的各家單位在管理、技術(shù)、工序上進(jìn)行銜接、協(xié)調，以及最艱難的征拆工作。大橋局的工程部每天忙于應對各項施工變更、制定新的施工方法并管理著(zhù)浩如煙海的施工資料。而很多次，我都聽(tīng)到了同一句話(huà)：技術(shù)上多虧有全總！在工地，沒(méi)有人不認識總工程師全建設的，他是武漢北編組站的技術(shù)“總牽頭”。

全建設出生于武漢市漢南區，從小在武漢長(cháng)大，對建大橋有著(zhù)特殊的感情。能把雄偉的大橋建到最需要的地方，這成了全建設童年最大的夢(mèng)想。1981年，他如愿以?xún)斂既肓髓F道橋梁專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)后，被分配大橋三處。

1984-1996年間，他先后參與了肇慶西江大橋、衡廣鐵路復線(xiàn)英德大橋、廣州黃埔新沙港麻涌大橋和三峽西陵長(cháng)江大橋等工程的施工，并主持了廣西梧州西江二橋的施工。1998年，36歲的全建設已是三處的副總工程師和處濟南地區指揮部總工程師，并受命主持了濟南洛口黃河鐵路大橋的大修改造施工。

主持的工程多了，全建設積累了豐富的施工經(jīng)驗。2003年他被評為高級工程師，國家一級建造師。隨著(zhù)眼界日益開(kāi)闊，全建設的擔子越挑越重，負責起多項重要的綜合工程施工。

1999年，他主持了大橋局山東菏(澤)日(照)鐵路復線(xiàn)第九綜合標段的施工；2001年主持了大橋局山東膠(州)新(沂)鐵路第十七標綜合標段的施工，該工程獲得鐵道部2005年度“火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程”一等獎，是大橋局首次獲得鐵路綜合工程的最高獎。他還獲得鐵道部“衡廣復線(xiàn)七五建功立業(yè)青年”獎?wù)?、鐵道部“衡廣復線(xiàn)建設三等功臣”等榮譽(yù)。至此，全建設已經(jīng)逐漸從建橋的專(zhuān)業(yè)人才成長(cháng)為具有豐富的綜合工程施工經(jīng)驗的“全才”。

2003年初，全建設奔赴蘭州，擔任工程線(xiàn)路全長(cháng)39.45公里的中鐵大橋局蘭(州)武(威)鐵路增建二線(xiàn)A1標指揮部總工程師。2006年4月，他又從蘭武線(xiàn)轉戰武漢北鐵路編組站，擔任起工程聯(lián)合體的總工程師。

武漢北編組站項目的建設，對全建設來(lái)說(shuō)又是一個(gè)更艱巨的考驗：編組站內路基土石方達到1567萬(wàn)斷面方，特大橋1525.13延長(cháng)米/1座、大橋425.51延長(cháng)米/3座、中橋7823.6頂面平方/6座、小橋7434.8頂面平方/15座、涵洞4711.43橫延米/94座，鋪軌257.865公里(其中正線(xiàn)54.446公里、站線(xiàn)203.419公里)、房建工程64199.44平方米、給水管道46.588公里、排水管道34.451公里，站后四電工程有：通信線(xiàn)路3.05公里、自動(dòng)閉塞15.3區間公里、聯(lián)鎖道岔571副、高低壓供電線(xiàn)路21.77公里，牽引供電有：接觸網(wǎng)導線(xiàn)225.395條公里、供電線(xiàn)29.62條公里、回流線(xiàn)23.3條公里、正饋線(xiàn)35.281條公里、保護線(xiàn)7.609條公里，配合輔助工程公路橋19座。當這幾大摞工程圖紙送到全建設面前時(shí)，這個(gè)經(jīng)驗豐富的老將也有了一種喘不過(guò)氣來(lái)的感覺(jué)。征拆工作進(jìn)展不理想、場(chǎng)地勘探受到既有線(xiàn)路的限制、設計圖紙供應不上……開(kāi)工之初，全總很形象地說(shuō)那完全就是個(gè)邊征拆、邊勘探、邊設計、邊科研、邊施工的“多邊工程”。困難重重，可想而知。

眼前任務(wù)重，工期緊，困難多，沒(méi)頭緒……項目部年輕的技術(shù)人員大多缺乏綜合工程的施工經(jīng)驗，看著(zhù)這樣的情形，難免產(chǎn)生了一些畏難情緒。這時(shí)，全建設站出來(lái)鼓勵大家：“萬(wàn)事開(kāi)頭難，再難的事，只要理出個(gè)頭緒，事情就好辦了?！彼硐仁孔?，通宵達旦地整理資料、思考方案、研究施工設計……他的工作熱情也感染了年輕的技術(shù)員們。全總的能耐有多大？大家用了一句話(huà)來(lái)總結：一手牽線(xiàn)上，一手牽線(xiàn)下；一手牽設計，一手牽施工。很快，全總針對當時(shí)的建設情況，提出了具體而有效的施工生產(chǎn)措施：

根據生產(chǎn)進(jìn)度的安排，及時(shí)與設計院溝通，調整和加快設計出圖及設計變更辦理，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要；及時(shí)組織技術(shù)力量編寫(xiě)單位工程施組和開(kāi)工報告，以滿(mǎn)足開(kāi)工的需要；提前做好物質(zhì)材料的準備工作，并做好各種原材料試驗工作；提前做好測量工作，每半年做到對所有的控制網(wǎng)、水準點(diǎn)復核一次，尤其是新線(xiàn)與既有線(xiàn)相交處提前進(jìn)行了復測，堅持必須先放完一整條線(xiàn)復核無(wú)誤后才能施工的原則不放松，這可以避免很多設計錯誤；超前考慮、提前進(jìn)行大型重點(diǎn)單位工程施工方案的制定和研究；在施工過(guò)程中嚴把工程質(zhì)量，并做好防高空墜落、跨既有線(xiàn)施工，特別是接觸網(wǎng)高壓危險源的防范；加強現場(chǎng)調查，做好既有線(xiàn)施工方案的研究，每一個(gè)既有線(xiàn)施工工點(diǎn)，無(wú)論是跨線(xiàn)施工，還是臨近既有線(xiàn)施工都按業(yè)主的要求單獨做好施工方案，并現場(chǎng)調研，避免出現因方案失誤而引起的質(zhì)量、安全事故。

提綱攜領(lǐng)，綱舉目張，原本看起來(lái)雜如牛毛的各項工作頓時(shí)如塵埃落定，有了歸依，為技術(shù)員們指明了工作方向。此外，針對許多年輕技術(shù)員都是第一次參與綜合工程的現狀，全建設還在工地開(kāi)起了生動(dòng)實(shí)用的“技術(shù)課”：針對施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)關(guān)鍵工程多次進(jìn)行技術(shù)交底或技術(shù)講座，解決了工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并在工地上掀起了一陣技術(shù)學(xué)習熱潮。

從2006年到2008年，項目部的人都知道：全總沒(méi)有休息，幾乎是通宵達旦。有時(shí)他連續10多天早晨5點(diǎn)工作，直干到深夜12點(diǎn)過(guò)后，真可謂“兩眼一睜，直忙到熄燈”。兩年的汗水沒(méi)有白流，至2008年下半年，新建武漢北編組站工程遵照武漢鐵路局的要求，工程建設進(jìn)度進(jìn)入超常規、超強度階段，11月25日，京廣上下行貨線(xiàn)竣工開(kāi)通，12月底編組站工程基本達到完工要求。面臨這樣的困難，做出這樣的成績(jì)，年輕的技術(shù)員們笑了，擦擦額頭的汗珠，他們都由衷地說(shuō)：多虧了全總這個(gè)帶頭人！

全建設喜愛(ài)鉆研技術(shù)，可以說(shuō)到了癡迷的程度。參加工作以來(lái)，他邊干邊學(xué)，干橋學(xué)橋，干路學(xué)路，干上綜合工程，他更是沒(méi)日沒(méi)夜的鉆研著(zhù)涉及到的土木工程的14個(gè)專(zhuān)業(yè)的知識。他一鉆進(jìn)去，便會(huì )滿(mǎn)腦子技術(shù)，開(kāi)口閉口都和人談技術(shù)。記得我們一行初到工地，全總只愛(ài)和學(xué)技術(shù)出身的小冀交流，兩人談起技術(shù)來(lái)滔滔不絕。我們幾個(gè)文科出身的在一旁看得眼紅，全總總是對我們擺擺手：不要采訪(fǎng)我，我只是做了自己該做的事，你們該去采訪(fǎng)李總。最后他竟坦言：除了講技術(shù)，我也沒(méi)什么其他說(shuō)的……除了自己酷愛(ài)技術(shù)，全總還喜歡帶著(zhù)年輕人一起鉆研技術(shù)。他很看重年輕技術(shù)人員的培養，他總是對年輕的技術(shù)人員說(shuō)：你們一定要趁年輕多學(xué)點(diǎn)東西，工程上的東西真是需要活到老學(xué)到老。你再聰明，如果不學(xué)習，時(shí)間長(cháng)了也會(huì )變成一塊石頭。他也樂(lè )意把自己掌握的技術(shù)、知識，傳授給身邊的人。

項目部的同志還跟我說(shuō)起了全總的“趣聞”：2009年春節，全總乘高鐵回家過(guò)節。疾馳的列車(chē)忽然在中途臨時(shí)停車(chē)，車(chē)廂內頓時(shí)一陣騷動(dòng)。人們因返鄉心切，有些人開(kāi)始不耐煩而抱怨起來(lái)，有的人大叫列車(chē)員打開(kāi)車(chē)門(mén)，有的人則發(fā)出質(zhì)疑：難道這就是所謂的趕超歐美的中國高鐵嗎？全建設聽(tīng)了，再也按捺不住，大聲喝道：你懂什么，你知道我們現在坐的這個(gè)車(chē)廂包含了多少先進(jìn)技術(shù)嗎？列車(chē)運行的時(shí)候門(mén)是全密封的。他又指著(zhù)旁邊的窗子：就說(shuō)這個(gè)窗子，也因為采用了漫反射技術(shù)，才能讓我們坐在這么高速的列車(chē)上看窗外也不會(huì )頭暈，這些包含了技術(shù)人員多少的智慧，你知道么？......車(chē)廂里又回復了平靜，剛才叫嚷的人，無(wú)言以對。

毫不夸張地說(shuō)，全建設的日子是在工地上度過(guò)的，他人在工地上，心也在工地上。工地的每一條溝線(xiàn)、每一塊地基、甚至每一堆石子，都在他心中裝著(zhù)。最忙碌的時(shí)候，有100多個(gè)工點(diǎn)同時(shí)施工，每一個(gè)工點(diǎn)的進(jìn)度他心里都清清楚楚。哪一個(gè)工點(diǎn)到了關(guān)鍵工序，他總會(huì )準時(shí)出現在現場(chǎng)監督、指導。隨手翻開(kāi)全建設當時(shí)的工作日志：

(1)要求安質(zhì)部每天必須有人在現場(chǎng)檢查和控制關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量，大型重點(diǎn)工程如呂灣1、2號橋及夏魏灣橋梁架設等，還成立了聯(lián)合檢查組進(jìn)行檢查，對檢查出來(lái)的問(wèn)題堅決整改。堅持四檢制度不放松(自檢、互檢、專(zhuān)檢、聯(lián)合檢查)。

(2)土方質(zhì)量控制方面，是做好原地面的平整碾壓密實(shí)工作，承載力試驗滿(mǎn)足設計要求后才準予填土施工；抓好雨后填土前對基面的處理，排水、晾曬、碾壓、報檢。填土施工要把好填料關(guān)，站線(xiàn)基床、正線(xiàn)嚴禁填筑膨脹土、有機土或D組填料；填土施工必須遵循“三階段、四區段、八流程*”；嚴格控制填料的含水量，現場(chǎng)嚴格控制填層厚度，根據要求劃好網(wǎng)格線(xiàn)，控制送料數量，以達到控制填土厚度的目的。路基工程質(zhì)量一直得到總監的好評。

(3)附屬工程質(zhì)量是今年下半年工程控制的重點(diǎn)，對骨架護坡采用自拌混凝土的，應從原材的質(zhì)量和計量、施工工序的遵守和混凝土的養護等方面著(zhù)手，嚴格控制施工質(zhì)量。每批片石進(jìn)場(chǎng)后要按照要求進(jìn)行申報檢驗，實(shí)驗室檢驗合格后方可以使用，不合格的片石嚴禁使用?；炷羾栏癜凑諏?shí)驗室的配合比進(jìn)行拌制，采用拌合機拌合，保證攪拌均勻，和易性良好，強度足夠，不得人工拌制。

(4)……

他主持著(zhù)這樣龐雜的一項綜合工程，可謂胸中有大丘壑者必然有大智慧，必然行事大刀闊斧，虎虎生威；然而即使是細到諸如填層的厚度、含水量，片石的質(zhì)量、混凝土的拌合……條條目目、林林總總，他都親自過(guò)問(wèn)，

“全建設”，好一個(gè)響亮的名字，究竟是人如其名還是名如其人？我更愿意評價(jià)為——名如其人！

項目經(jīng)理：李紅旗

——面對困境，他不言放棄。我看見(jiàn)了他眼里閃爍的睿智和堅毅。

“他可真是個(gè)大忙人！”這是我對項目經(jīng)理李紅旗的第一印象。初次見(jiàn)他，是在項目部開(kāi)的情況介紹會(huì )上，他做完匯報就匆匆離去，沒(méi)有搭上一句話(huà)，甚至對他的模樣還沒(méi)記得十分清楚。這更讓我堅定了之前的一個(gè)想法：開(kāi)發(fā)部長(cháng)總是大忙人！

辦公室主任林濤告訴我，他的確非常忙，而且從進(jìn)入大橋局工作的那天起，就一直是這種工作狀態(tài)，無(wú)論是在局開(kāi)發(fā)部還是在北編組站?，F在北編組站的工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，卻正值公司大力拓展海外市場(chǎng)，于是，他又作為局里施工管理經(jīng)驗豐富、且兼有海外工作經(jīng)驗的“少壯派”項目經(jīng)理之一，參加公司舉辦的海外項目施工業(yè)務(wù)培訓班，為下一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)儲備管理人員。

在辦公室主任林濤的安排下，我終于有了第一次和他單獨面談的機會(huì )，這已經(jīng)是在十多天以后了。

這次，我得以有機會(huì )近距離地觀(guān)察李總：外表儒雅，戴著(zhù)副斯文的金絲邊框眼鏡，皮膚黝黑，這使他看上去更像一個(gè)現場(chǎng)技術(shù)人員。他講話(huà)的語(yǔ)調始終很平和。無(wú)論是提起當年他在開(kāi)發(fā)部的工作還是北編組站上“驚心動(dòng)魄”的往事，他總顯得波瀾不驚，從始至終都以這種異常平靜的語(yǔ)調述說(shuō)著(zhù)，然而眼神中有一種堅毅和從容……

1997年至2006年4月，他歷任集團公司開(kāi)發(fā)部投標科科長(cháng)、總工程師、副部長(cháng)。這期間，他主持了多項重要工程的投標工作：天興洲公鐵大橋、杭州灣大橋、東海大橋、蘇通長(cháng)江大橋；武廣客專(zhuān)、武合鐵路、青藏鐵路、蘭武鐵路；京珠高速、湖南潭邵高速、湖北襄荊高速、陜西西漢高速等等……這里列舉的業(yè)績(jì)，每一項都令旁人羨慕，而在當下，他卻只是以一種極平淡的語(yǔ)調講述著(zhù)……

2006年4月，李紅旗正式調任武漢北編組站項目經(jīng)理。當他開(kāi)始講到這段往事，不自覺(jué)已淺淺皺起了眉頭，點(diǎn)燃了一根香煙。他坦言，自己當初接手這個(gè)工程的時(shí)候帶著(zhù)幾分“血氣方剛”。

“我早料到它不會(huì )像看上去那么簡(jiǎn)單，但實(shí)際做起來(lái)才發(fā)現棘手的問(wèn)題那么多?！彼那榫w開(kāi)始有點(diǎn)激動(dòng)。

2006年4月18日，李紅旗永遠忘不了那一天。一方面，他從2年前就開(kāi)始跟蹤、組織、投標、最后中標的武漢北編組站終于開(kāi)工了，心里未免興奮；然而另一方面，整個(gè)4月以來(lái)，他又是愁眉不展，眼下的現實(shí)是：征地工作才剛起步，又遇到了新的困難，項目部連一塊像樣的地都還沒(méi)拿到，馬上將要舉行的開(kāi)工典禮在哪里辦？解決這些困難需要時(shí)間，可是工作進(jìn)程不等人，開(kāi)工典禮總不能一托再拖……項目部的同志說(shuō)，那段時(shí)間，李總在幾夜之間頭上就蒙上了一層“白霜”，原來(lái)真有“一夜愁白頭”這種事。

“沒(méi)有征到土地，我們就租?！崩罴t旗苦思幾天后，脫口而出了這句話(huà)。既然開(kāi)工典禮的地可以租，沒(méi)有先征下來(lái)的重要工點(diǎn)也可以考慮采取這個(gè)方法。他的這個(gè)想法在后來(lái)的建設過(guò)程中又多次解決了項目部的“燃眉之急”。我能看到他是一個(gè)敢于推陳出新，有想法、有魄力的項目經(jīng)理。

的確，項目建設初期，北編組站的工程面臨著(zhù)許多困難：征拆難度大、協(xié)調工作量大、工程總承包、工期緊、任務(wù)重、建設環(huán)境惡劣，等等……項目面臨的困難多，而且都如此棘手，管理者不僅承受著(zhù)巨大的壓力，而且一定要有清晰的工作思路和處理具體問(wèn)題的能力，否則工作就很容易浮于表面

可是我們這位李總偏偏是個(gè)“抗壓能力”超強的人，從局開(kāi)發(fā)部到北編組站，他總是堅持在第一線(xiàn)，應對、處理著(zhù)各種棘手的問(wèn)題，經(jīng)受過(guò)“千錘百煉”，他骨子里早已鑄成了一股“越是困難，越往上”的韌勁。在李紅旗的字典里，沒(méi)有“退縮”二字。從開(kāi)發(fā)到施工，這么多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗使得現在的他總能站在更高的境界來(lái)看問(wèn)題，總攬全局，找出癥結，并對癥下藥。項目部里流傳著(zhù)一句話(huà)：只要李總一關(guān)注，問(wèn)題就能解決。面對每日千頭萬(wàn)緒又繁瑣的具體事務(wù)，李紅旗給自己和項目部定下了“每天關(guān)注并解決一個(gè)問(wèn)題”的原則，并針對每個(gè)具體問(wèn)題提出了切實(shí)的解決方案。

針對項目“點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣”的特點(diǎn)，李紅旗在生產(chǎn)中提出了“見(jiàn)縫插針、點(diǎn)面結合、重點(diǎn)突出、節點(diǎn)推進(jìn)”的工作思路。

針對工期緊張，而武漢地區夏季多雨水冬季寒冷的情況，李紅旗提出了“晴天搶土方，雨季抓結構”的工作思路，雨季搶抓橋涵結構物施工，不消極怠工。08年武漢出現了特大暴雪天氣，李紅旗仍帶領(lǐng)大家堅持在工作崗位。

隨著(zhù)征地和各項協(xié)調工作漸漸有了起色，工程進(jìn)度正按照預期的計劃穩步推進(jìn)。這時(shí)，新的問(wèn)題又出現了：項目所在的位置地勢起伏，當地居民大多居住在地勢較高的小山丘上，低洼平坦的地區土壤肥沃，多是農田。而項目部先征下來(lái)的都是低洼的農田，平整場(chǎng)地需要大量填土?！暗侥睦锶フ疫@么多土料？你很難想象在那個(gè)時(shí)期，我只要一看到哪里有土就會(huì )兩眼放光……”除此以外，填土的人手不夠，設計圖紙也供應不上。李紅旗提出要解決好當前面臨的“土、人、地、圖”四大資源問(wèn)題。這四個(gè)問(wèn)題，像四座大山壓頂，他從不敢有一刻怠慢、一絲松懈。

李紅旗隨即又提出了積極打開(kāi)各場(chǎng)區的施工局面，解決好“土、人、地、圖”四大資源問(wèn)題的思路，并協(xié)助分部尋找土源，充實(shí)作業(yè)隊，壓款征地，解決好圖紙供應。

李紅旗用切實(shí)、沉穩的工作思路帶領(lǐng)著(zhù)項目部的生產(chǎn)施工穩步推進(jìn)。至2008年底，項目部已經(jīng)完成了站場(chǎng)、路基土石方約1531萬(wàn)斷面方，完成了合同總量的99.5%。

滿(mǎn)意的成績(jì)背后，李紅旗內心承受著(zhù)巨大的壓力，這些，他很難對別人說(shuō)。李總也坦言自己是個(gè)不太會(huì )釋放壓力的人。意志可以是鋼鐵做的，可人畢竟還是血肉之軀。2007年，北編組站的工程正值最艱難的攻堅期，在各種困難和繁重工作的壓力下，李總的舊疾犯了，大家都勸李總住院治療?？墒抢羁傉f(shuō)工期緊，不能耽誤，更不能在此時(shí)出一點(diǎn)岔子，讓大家之前的努力前功盡棄。辦公室主任林濤看在眼里，急在心里，思來(lái)想去，最后他買(mǎi)了針藥，找來(lái)曾經(jīng)當過(guò)護士的王云大姐，每天中午就在項目部給李總打點(diǎn)滴。后來(lái)林濤回憶說(shuō)：即使在那個(gè)時(shí)候，李總也堅持每天跑工地?！白罘泵Φ臅r(shí)候160多個(gè)工點(diǎn)同時(shí)施工，距離最遠的兩個(gè)工點(diǎn)相距10多公里，我每天總要開(kāi)車(chē)帶著(zhù)李總去各個(gè)點(diǎn)看看?！?/span>

這就是李紅旗，一面迎著(zhù)重重困難逆風(fēng)而上獵獵作響的“紅旗”。        

他們的武北編組情結

——他們對于這里的一山一石、一土一物都飽含著(zhù)怎樣的深情？

在項目部，有好幾個(gè)年輕人建議我一定要采訪(fǎng)一下安置部的小吳。還向我解釋說(shuō)：因為他在北編組站圓滿(mǎn)落實(shí)了人生的“四件大事”。我聽(tīng)說(shuō)過(guò)人生四喜——“久旱逢甘霖，他鄉遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時(shí)”，那么，小吳人生的“四件大事”內涵究竟是什么呢？

他們說(shuō)的小吳就是安置部的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員--吳世軍。其實(shí)這四件人生大事幾乎每個(gè)人都會(huì )遇到，所不同的是人家小吳的這四件事在北編組站項目上都給解決了，所以大家覺(jué)得很有意思。當年小吳剛來(lái)到項目部還是個(gè)單身小伙，在大家的撮合下，他和項目部剛分來(lái)的女大學(xué)生小楊談起了戀愛(ài)，后來(lái)就是順理成章的結婚、買(mǎi)房和生子了。小吳是在這個(gè)項目部干得時(shí)間最長(cháng)的幾個(gè)人之一。2006年4月項目開(kāi)工，5月他就調到項目部的安質(zhì)部工作，主持著(zhù)安質(zhì)部繁重的日常工作。由于工作勤奮踏實(shí)，業(yè)績(jì)突出，2009年被聘任為安質(zhì)部長(cháng)，并獲得了2008年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和2009年度安全先進(jìn)個(gè)人的光榮稱(chēng)號。

談起吳世軍的工作，項目部的同事們總是豎起大拇指。北編組站項目建設以來(lái)，未發(fā)生一起人員重傷及以上安全事故，未發(fā)生一起一般C類(lèi)及以上鐵路交通事故，未發(fā)生重大機械事故，未發(fā)生一起直接損失超過(guò)10萬(wàn)元的安全事故，未發(fā)生任何質(zhì)量事故，分部工程驗收質(zhì)量合格率100%，安全質(zhì)量工作總體有序可控。我問(wèn)他工作有什么經(jīng)驗。他的回答很簡(jiǎn)單：就是要多去現場(chǎng)盯。

2007年一天夜里，下起了一場(chǎng)暴雨，躺在床上的吳世軍心里犯起了嘀咕：下午剛剛開(kāi)挖了一處基坑，如果沒(méi)及時(shí)回填就可能造成塌方或更大的事故，他想上工地去看看，可一看表，現在已是凌晨2點(diǎn)多，工點(diǎn)離項目部還很遠，開(kāi)車(chē)的師傅恐怕剛睡下?？墒峭饷娴挠曷曉絹?lái)越大，他輾轉不安，越想越擔心，抓起件衣服，敲開(kāi)了辦公室主任林濤的臥室。把原因一說(shuō)明，兩人連忙開(kāi)車(chē)冒著(zhù)大雨去了一趟工點(diǎn)。像這樣的事，他也已經(jīng)記不清還有多少次。我想：要說(shuō)他的工作經(jīng)驗，可能就是這種對工作的責任感吧。

辦公室林濤主任總是讓我不要寫(xiě)他，每次跟他聊天，他總是跟我說(shuō)起李總、全總的辛苦，總是說(shuō)自己只是做了應該做的事情，不值得一提?？墒歉鷦e人聊天的過(guò)程中，我又總是聽(tīng)到別人在反復說(shuō)著(zhù)他：每一天總要跟李總一起跑工點(diǎn)，協(xié)調著(zhù)項目部?jì)韧獯蟠笮⌒〉母鞣N事務(wù)。吳世軍曾對我說(shuō)：我真得感謝林主任，每次遇到急事和突發(fā)情況我總找他要人要車(chē)，他每次都無(wú)條件的支持每個(gè)人的工作，這確實(shí)很不容易。即使在工期最緊張、各種矛盾最突出的時(shí)候，北編組站項目部的氛圍仍是團結、積極、充滿(mǎn)干勁的。我想這里面一定浸透著(zhù)不少林濤的汗水。

在這片他們揮灑過(guò)汗水的土地上，看到這世界一流的武漢北編組站投入運營(yíng)，我在想：他們是一種怎樣的心情，對武漢北編組站幾個(gè)字，他們又有著(zhù)怎樣的一種情結？

對這個(gè)問(wèn)題，在項目部辦公室劉蕓大姐那兒，我找到了答案。在項目部采訪(fǎng)的幾天里，一直是辦公室熱情的劉蕓大姐張羅著(zhù)我們的食宿。項目部的生活條件算不上好，劉大姐的熱情和活力卻感染著(zhù)我們每一個(gè)人。她每天總是堅持六點(diǎn)左右就起床，繞著(zhù)編組站的鐵絲圍欄步行晨練。和她說(shuō)起編組站，她用了很生動(dòng)的一個(gè)比喻：當初我們來(lái)的時(shí)候，這里和普通的村莊沒(méi)什么兩樣，兩年多來(lái)，我看著(zhù)這世界一流的編組站慢慢建起來(lái)，我見(jiàn)證了整個(gè)過(guò)程，如同看見(jiàn)自己的小孩慢慢長(cháng)成大人！回想起她第一天帶我們到站場(chǎng)里，眼睛里流露出的那種淡淡的溫柔和喜悅，我想我終于找到了出處。

網(wǎng)......

一張以武漢北編組站為原點(diǎn)的鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成。以原點(diǎn)為中心，匯聚九州財貨，又從原點(diǎn)出發(fā)，輻射四面八方，清晰地再現了往昔“九省通衢”的盛況。這就是用鋼筋水泥鑄就的有形的鐵路交通運輸網(wǎng)。

描繪、編織這張有形的網(wǎng)的，是一張無(wú)形而感人的——工程建設的人才網(wǎng)！有了這張無(wú)形的網(wǎng)，才能保證那有形的網(wǎng)從規劃中的藍圖變成清晰的現實(shí)存在。這是一張更重要的、可以創(chuàng )造許多中國、亞洲、乃至世界第一的網(wǎng)！

經(jīng)無(wú)形的網(wǎng)的規劃、設計，編織了有形的網(wǎng)；依托有形的網(wǎng)，律動(dòng)著(zhù)一張以武漢為中心，貫穿東西，暢通南北，輻射全國的經(jīng)濟運行的精氣神。它看不見(jiàn)、摸不著(zhù)，但卻真真切切地感受得到。