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    該自己做的事只管做好，不必去想領(lǐng)導知不知道，看沒(méi)看見(jiàn)。

    論身份，他是專(zhuān)家，是教授級高工，論風(fēng)格，卻有點(diǎn)像現場(chǎng)技術(shù)人員；他從不為了創(chuàng )新而創(chuàng )新，而是以質(zhì)量安全、經(jīng)濟合理為前提，追求更準確更簡(jiǎn)要地詮釋設計理念，讓橋建得又快又好。

    他，便是當選為2010年全國勞模的橋梁科技工作者潘東發(fā)。

——題記

2010年五一勞動(dòng)節前夕，中鐵大橋局副總工程師潘東發(fā)以一名橋梁科技工作者的身份當選為全國勞模。伴隨著(zhù)鮮花和掌聲，潘東發(fā)清醒地意識到自己肩上的責任更大了。

潘東發(fā)能成為一名科技英才，源于他對橋梁事業(yè)的癡迷和熱愛(ài)，因而工作對他從來(lái)就不僅是謀生的手段，而是一種崇高的職業(yè)追求。正是這種癡迷和熱愛(ài)，使他能夠在自己的工作崗位上樹(shù)立堅定的目標，并孜孜以求，從不言棄，直到每一個(gè)目標變?yōu)楝F實(shí)。二十多年來(lái)，憑著(zhù)這股韌勁，潘東發(fā)由一名普通的橋梁技術(shù)人員一步步成長(cháng)為橋梁技術(shù)專(zhuān)家、教授級高級工程師，并在橋梁科技領(lǐng)域有所建樹(shù)。他的人生也因此變得絢麗多彩。

老老實(shí)實(shí)做人 踏踏實(shí)實(shí)做事

凡是熟悉潘東發(fā)的人，都知道他非常厚道，言辭也短，這種性格也使他得以遠離喧囂，少了應酬，可以將更多的時(shí)間和精力都投入到鉆研自己鐘愛(ài)的橋梁專(zhuān)業(yè)技術(shù)之中。來(lái)自武夷山區的潘東發(fā)，也始終保持著(zhù)純樸的本色；老老實(shí)實(shí)做人，踏踏實(shí)實(shí)做事，一直是他奉行的人生準則。參加工作的二十多年里，他總是用這句話(huà)勉勵自己，他認為該自己做的事只管做好，不必去想領(lǐng)導知不知道，看沒(méi)看見(jiàn)。正因為人品好，技術(shù)好，尤其在橋梁技術(shù)方面屢有創(chuàng )新成果，早在十年前，潘東發(fā)就被領(lǐng)導慧眼識才提拔為處級干部。十年間，他先后擔任集團公司技術(shù)發(fā)展部副部長(cháng)、設計事業(yè)部部長(cháng)、集團公司副總工程師。雖然職務(wù)級別在不斷地變化，但他純樸的本色卻絲毫未變。說(shuō)來(lái)讓人難以置信，他老家的親人至今只知他是干橋梁技術(shù)的，無(wú)一知道他的職務(wù)。因為他從來(lái)不說(shuō)，他們也無(wú)從知曉，他也因此少了負擔，活得淡然，能夠以一顆平常心一如既往地做好自己的本職工作。他的直接領(lǐng)導、中國工程院院士、中鐵大橋局總工程師秦順全曾這樣評價(jià)他：潘東發(fā)是個(gè)很厚道的人，因為這樣，一些扯皮的事便找不到他的頭上，他也可以沉下心來(lái)搞自己的專(zhuān)業(yè)。

近幾年，他先后擔任武漢天興洲長(cháng)江大橋、武漢二七長(cháng)江大橋和黃岡長(cháng)江大橋等幾個(gè)科技含量很高的橋梁工程項目的總工程師。作為大型施工項目的總工，他的主要工作就是將設計圖紙變?yōu)榭吹靡?jiàn)摸得著(zhù)的橋梁建筑實(shí)體，為橋梁的順利建設提供技術(shù)保證。然而，任何圖紙都不可能窮盡所有的施工細節，必須通過(guò)施工組織設計形成可操作的一道道施工工序和步驟及相應的設備，才能一步步使圖紙轉化為實(shí)體。因此，施工組織設計的難度絲毫不亞于圖紙設計本身。不論負責哪個(gè)項目的施工技術(shù)，潘東發(fā)都是以科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度面對施工方案中的關(guān)鍵步驟和各種技術(shù)難題。為了印證施工方案實(shí)施效果和是否優(yōu)化，無(wú)論多忙，潘東發(fā)每天都會(huì )抽出時(shí)間去現場(chǎng)了解施工方案的執行情況。因為如果方案執行不到位極易出問(wèn)題，哪一環(huán)節出了偏差，到現場(chǎng)就能及時(shí)發(fā)現糾正。去現場(chǎng)督導已成了他的習慣，也是他工作的一部分。

2008年夏天，正是武漢天興洲大橋鋼梁架設的關(guān)鍵時(shí)刻，由于這個(gè)項目科技含量很高，有多項技術(shù)難題需要攻克，尤其鋼梁的整節段安裝技術(shù)是在國內首次采用，施工難度和風(fēng)險極大。因此，施工過(guò)程中每一步驟是否嚴格執行十分關(guān)鍵，否則就會(huì )前功盡棄。身為項目總工，潘東發(fā)深知自己承擔的責任，因此，那段時(shí)間他幾乎每天都泡在現場(chǎng)。時(shí)間長(cháng)了，在烈日持續的炙烤下，他的雙頰硬是被安全帽帶子系出了兩道黑白分明的印痕。直到武漢天興洲大橋每一個(gè)節間的鋼梁桿件都精確地對接到位，直到每一個(gè)節段都順利地安裝到位，直到主橋鋼梁實(shí)現零誤差合龍，潘東發(fā)才放下心來(lái)。

在工作中學(xué)習 在學(xué)習中提升

潘東發(fā)也是個(gè)不甘平庸的人。為此，他總是通過(guò)不斷的讀書(shū)學(xué)習來(lái)提升自己的素質(zhì)。做橋梁專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的時(shí)間越長(cháng)，他越有一種深切的緊迫感和危機感，因為他發(fā)現，當今橋梁科技在不斷發(fā)展進(jìn)步，即使一座單一的橋都是多種學(xué)科知識的集合，更不用說(shuō)一座代表前沿技術(shù)的新型橋梁需要怎樣的知識結構了。而學(xué)習是一輩子的事，學(xué)校學(xué)的僅是基本理論，心須在工作過(guò)程中不斷地了解和掌握相關(guān)知識，才能適應橋梁科技的發(fā)展變化要求。正是意識到了自己的不足，潘東發(fā)很早就養成了讀書(shū)學(xué)習的良好習慣。1997年，在繁忙的工作之余，他用三年時(shí)間讀研并順利取得了武漢理工大學(xué)巖土專(zhuān)業(yè)的碩士學(xué)位。

如果說(shuō)這種學(xué)習只是未雨綢繆，以便更好地儲備專(zhuān)業(yè)理論知識，那么在工作中遇到工程技術(shù)難題，并帶著(zhù)這些難題去進(jìn)行探索攻關(guān)，直到找到破解難題的辦法，這種在施工實(shí)踐過(guò)程中的學(xué)習則令他收益更多。

潘東發(fā)雖畢業(yè)于橋梁專(zhuān)業(yè)，但他從事橋梁施工技術(shù)工作起步卻較晚，在他二十多年的工作生涯中，竟有十多年是在做橋梁試驗分析，橋梁現場(chǎng)施工管理這一課直到2001年他被提拔為集團公司技術(shù)發(fā)展部副部長(cháng)之后才慢慢補上。

2001年年底，潘東發(fā)調任重慶渝懷鐵路指揮部副指揮長(cháng)兼總工程師。渝懷鐵路長(cháng)壽橋的上部結構為192米的鋼梁懸拼方案，而他在學(xué)校時(shí)僅學(xué)了一點(diǎn)鋼結構概念，此時(shí)別說(shuō)鋼梁架設，就是常規的橋梁施工組織，他都還是一段空白。潘東發(fā)一時(shí)面臨前所未有的壓力和挑戰。工程項目的技術(shù)方案、施工工藝、施工組織和項目協(xié)調管理，他都須從零起步。這些壓力仿佛一根無(wú)形的鞭子在抽打他必須抓緊學(xué)習補課。借助攻克長(cháng)壽橋鋼梁架設難題的契機，潘東發(fā)一方面開(kāi)始擠時(shí)間惡補鋼結構專(zhuān)業(yè)知識，一方面帶著(zhù)學(xué)習和施工中遇到的具體問(wèn)題不失時(shí)機地向現場(chǎng)的老領(lǐng)導、老專(zhuān)家虛心求教。

渝懷鐵路項目?jì)赡甓嗟默F場(chǎng)施工管理實(shí)踐，使潘東發(fā)及時(shí)補上了橋梁施工管理這一課，同時(shí)還從老專(zhuān)家那里學(xué)到了他們幾十年積累的寶貴施工經(jīng)驗，這些經(jīng)驗遠遠超越了書(shū)本理論，尤其是老專(zhuān)家們善于從不同角度看問(wèn)題的思維方法令他受益無(wú)窮，不僅開(kāi)啟豐富了他的思路，也大大提升了他發(fā)現和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)這段時(shí)間學(xué)習積累的一些鋼結構理論，在后來(lái)參與的一系列鋼橋施工中也都派上了用場(chǎng)。學(xué)以致用及獲得的成就感使他對鋼結構專(zhuān)業(yè)的興趣也愈加濃厚，大有一發(fā)不可收之勢。近幾年他在鋼結構方面能有一定的拓展，成為集團公司鋼結構方面的專(zhuān)家和學(xué)科帶頭人，并取得多項科技創(chuàng )新成果，也都得益于這一段時(shí)間的學(xué)習積累。在工作中學(xué)習，在學(xué)習中提升，尤其當這種學(xué)習轉化為發(fā)現和解決問(wèn)題的實(shí)際能力時(shí)，那種成就感是難以言說(shuō)的，這也是學(xué)習帶給潘東發(fā)的最大快樂(lè )。            

橋梁施工只許成功不許失敗

潘東發(fā)也是一個(gè)勇于探索科學(xué)奧秘的人。2003年底，潘東發(fā)被調到即將開(kāi)工的京滬高鐵南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋項目籌備組任副總工程師，參加前期的調研和方案謀劃，并配合負責施工組織設計。這也是他第一次開(kāi)始全面參與施工組織工作，也使他對大型橋梁工程的總體施工方案和施工組織有了更深刻的認識和了解。2004年4月，他被調任集團公司設計事業(yè)部部長(cháng)，開(kāi)始全面負責集團公司所有大項目的施工方案研究。從此他的平臺更高、視野也更開(kāi)闊了。

這段時(shí)間，集團公司承接的項目呈橋型多、科技含量高、結構新穎、裝備要求高等特點(diǎn)，這也對他們的施工方案研究提出了嚴峻的挑戰，同時(shí)，也使他有機會(huì )接觸到不同類(lèi)型的橋梁和不同的施工方案，有機會(huì )接觸到各方面的專(zhuān)家，也增加了更多學(xué)習交流的機會(huì )。中國工程院院士、集團公司總工程師秦順全要求他們做施工組織設計之前，要先對主體結構的設計理念有一個(gè)深刻的認識和了解，這樣才有利于開(kāi)啟施工組織設計的思路，以避免人云亦云，完全照搬別人的套路，缺乏施工組織的創(chuàng )新。通過(guò)這一過(guò)程的磨練，加之老專(zhuān)家的傳幫帶影響，潘東發(fā)對施工組織設計有了全新的認識，也為他的施組創(chuàng )新打下了基礎。過(guò)去是別人怎么做就怎么做，后來(lái)就會(huì )經(jīng)常琢磨還有沒(méi)有更好的方法。武漢天興洲橋的鋼梁架設原方案是采取傳統的散拼方法，這種方法耗時(shí)耗力，無(wú)法滿(mǎn)足工期進(jìn)度要求，總工程師秦順全提出研究整節段架設思路后，在一批橋梁專(zhuān)家的指導下，他和他的技術(shù)團隊經(jīng)過(guò)集思廣益，大膽創(chuàng )新，對方案進(jìn)行反復優(yōu)化后，最終形成了整節段吊裝方案。這一方案因從未做過(guò)，在實(shí)施過(guò)程中也經(jīng)歷了一些波折，因為每節間主桁中的9根桿件的空間精確對位是一大工藝難題，經(jīng)過(guò)不斷調整改進(jìn)，主桁桿件的空間精確對位最終由原來(lái)的十幾小時(shí)逐步縮短到兩三個(gè)小時(shí)。武漢天興洲長(cháng)江大橋的鋼梁整節段安裝技術(shù)具有自主創(chuàng )新知識產(chǎn)權，目前通過(guò)申報已獲國家級工法。

南京大勝關(guān)橋的鋼梁架設無(wú)論是施工規模，還是施工難度都是前所未有的。其鋼梁安裝常規方案是采取設臨時(shí)支座，以應對2萬(wàn)多噸的鋼梁反力，但這個(gè)設備成本投入很大，且要將整個(gè)鋼梁頂高2米多，安全風(fēng)險極大。而通過(guò)其他方法，將鋼梁直接落到永久支座上則比較安全?？偣こ處熐仨樔笤O計事業(yè)部研究無(wú)頂落梁方案，潘東發(fā)帶領(lǐng)他的團隊經(jīng)過(guò)進(jìn)一步探索，最終采用了邊主墩用輔助吊索塔架，中間主墩采用水平拉索通過(guò)不斷地計算來(lái)調整合龍口和位移的方案，從而避免了頂落梁方案的弊端。但這個(gè)方案過(guò)去從未采用過(guò)，也存在一定風(fēng)險。如果說(shuō)科學(xué)研究可以允許成功和失敗，那么橋梁施工卻只許成功不許失敗。他們通過(guò)大量模擬計算分析，對塔架高度、拉索層數和拉索位置布置進(jìn)行反復優(yōu)化比選，并對調整的敏感性進(jìn)行分析，由于做了大量而有效的前期工作，該方案在施工中得以順利實(shí)施。在探索的過(guò)程中，他們每提出一種橋梁施組創(chuàng )新方案，都不是為了創(chuàng )新而創(chuàng )新，而是為了更準確更簡(jiǎn)要地詮釋設計理念，且是以滿(mǎn)足安全質(zhì)量工期及經(jīng)濟合理要求為前提的，都是通過(guò)做模擬分析并證明切實(shí)可行后才開(kāi)始實(shí)施的。這兩座橋的鋼梁安裝合龍技術(shù)得以取得重大突破，也直接將國內建橋施工水平大大推進(jìn)了一步。

現代化的橋梁必須有現代化的裝備，裝備的進(jìn)步對施工的進(jìn)步也起著(zhù)至關(guān)重要的作用。目前國內橋梁斜拉橋主塔施工均采用的是4.5米的爬模工藝，但潘東發(fā)和他的技術(shù)團隊通過(guò)科技攻關(guān)研究的6米爬模工藝則大大提升了這一技術(shù)，并已成功應用于武漢天興洲橋、武漢二七橋、黃岡橋的主塔施工，其直接經(jīng)濟效應是大大加快了施工進(jìn)度。

從鋼梁的散拼技術(shù)到整拼技術(shù)的轉換，從4.5米爬模技術(shù)到6米爬模技術(shù)的提升，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的數字變化，而是潘東發(fā)和他的技術(shù)團隊及更多橋梁科技工作者集體智慧和心血的結晶，它的成功研發(fā)也體現了中國橋梁技術(shù)的傳承和發(fā)展。

橋梁施工本為高風(fēng)險行業(yè)，多處于水上、高空、露天作業(yè)，安全風(fēng)險極大。因而在現有條件下，如何將施工安全風(fēng)險降到最低，一直是潘東發(fā)和他的技術(shù)團隊共同的追求。隨著(zhù)橋梁建設規模不斷加大，行業(yè)競爭更加激烈，施工企業(yè)更多的是拼技術(shù)實(shí)力和管理水平。這種環(huán)境也對原來(lái)的傳統施工組織理念提出了嚴峻挑戰。近幾年，橋梁施工“變高空為陸地，變水上為岸上，變現場(chǎng)為工廠(chǎng)，變分部為整體，變先后為同步，變平面為立體”的現代工廠(chǎng)化理念已是發(fā)展趨勢，潘東發(fā)和他的技術(shù)團隊正瞄準這一施工理念所需要的技術(shù)支撐進(jìn)行不懈的努力，對他來(lái)說(shuō)，創(chuàng )新永無(wú)止境，他的目標就是讓所有的橋梁都能建得又好又快!