倫敦塔橋是從英國倫敦泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征，有“倫敦正門(mén)”之稱(chēng)。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開(kāi)放，將倫敦南北區連接成整體。

基本信息

建筑名稱(chēng)：倫敦塔橋（Tower Bridge）  倫敦塔橋

地理坐標：51°30'18''N，0°04'32''W。

主要數據：塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高43.455米。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米。

修建時(shí)間：1886年，1894年建成通車(chē)。

概況簡(jiǎn)介

倫敦塔橋是一座吊橋，最初為一木橋，后改為石橋，現在是座擁有6條車(chē)道的水泥結構橋。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗巖和鋼鐵結構的方形五層塔，高43.455米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個(gè)小尖塔，遠看仿佛兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層，上層（橋面高于高潮水位約42米）為寬闊的懸空人行道，兩側裝有玻璃窗，行人從橋上通過(guò)，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風(fēng)光；下層可供車(chē)輛通行。當泰晤士河上有萬(wàn)噸船只通過(guò)時(shí)，主塔內機器啟動(dòng)，橋身慢慢分  倫敦塔橋外部開(kāi)，向上折起，船只過(guò)后，橋身慢慢落下，恢復車(chē)輛通行。兩塊活動(dòng)橋面，各自重達1000噸。從遠處觀(guān)望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。橋塔內設樓梯上下，內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風(fēng)光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀(guān)更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。

從橋上或河畔，可以望見(jiàn)停在不遠處河上的英國軍艦“貝爾法斯特”號，這是第二次世界大戰以來(lái)英國保留得最完整的軍艦。

設計巧妙

倫敦塔橋的設計頗為合理，在世界橋梁建筑業(yè)中有口皆碑。兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔，高約60米，分上下兩層。上層支撐著(zhù)兩岸的塔，下層橋面可讓行人通過(guò)，也可供車(chē)輛穿行。如果巨輪鳴笛而來(lái)，下層橋面能夠自動(dòng)往兩邊翹起，此時(shí)行人可改道從上層通過(guò)。橋內設有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在橋中購物、聊天或憑欄眺望兩岸風(fēng)光。

從外表來(lái)看，塔橋的兩端是維多利亞時(shí)代的磚石 塔，  遠觀(guān)塔橋夜景但實(shí)際上塔身的結構主要是鋼鐵的。里面裝有用來(lái)開(kāi)合各重1000噸橋梁的水力機械。塔橋自建成至今，機械功能一直正常，從未發(fā)生故障。巨輪鳴笛致意后，上升機械只需一分鐘便能使橋面升起。

塔橋的設計是為了同時(shí)滿(mǎn)足航運和路面交通兩方面的需要。塔橋博物館工作人員解釋說(shuō)，當時(shí)所有的橋都建在塔橋的西面，維多利亞中期隨著(zhù)貿易的發(fā)展倫敦開(kāi)始向東擴展，考慮要再建一座橋緩解交通，但碼頭老板反對，認為橋會(huì )阻止他們船只通過(guò)，討論了多年終于建成了塔橋，她張開(kāi)橋面時(shí)可以讓大船通過(guò)，而水平的橋面又利于馬車(chē)的行走?？梢苑D的每半個(gè)橋面的重量都在1000噸以上。塔橋從1895年全面投入使用以來(lái)橋面一共張開(kāi)過(guò)6000多次，平均每星期張開(kāi)十次。塔橋需要25個(gè)人負責它的操作和維護。負責人帕特森說(shuō)，打開(kāi)橋面需要五個(gè)人，控制室里有一個(gè)人，另外四個(gè)人在外面監控路面情況。

塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高35米，方正厚重，風(fēng)格古樸，遠望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。

旅游指南

一游客在倫敦塔橋旁游玩游人可在塔橋上步行瀏覽，不須收費。參觀(guān)塔橋可從北邊的塔橋乘電梯上去，觀(guān)看大橋的結構工程，然后從大橋的高空通道上走過(guò)泰晤士河，飽覽泰晤士河及兩岸的秀麗景色。塔內有展室可了解橋的歷史及工作情況。在西敏寺橋(國會(huì )大廈后面)每天有游船公司協(xié)辦的泰晤士河游(國會(huì )大廈—塔橋)，行程近1小時(shí)，船費約8英鎊。參觀(guān)塔橋博物館和“貝爾法斯特”號軍艦都要收費，且不便宜。

 不要和倫敦橋混淆

倫敦橋

“倫敦橋要倒了，要倒了。倫敦橋要倒了，太太！”

的確，就像這首童謠中唱的那樣，歷史上的倫敦橋不僅倒塌過(guò)，而且倒塌過(guò)多次。像倫敦橋這樣屢經(jīng)興廢而依然名聲不倒的橋梁實(shí)屬罕見(jiàn)。

搭建橋梁

公元50年左右，以工程技術(shù)聞名于后世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走后，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過(guò)在某個(gè)時(shí)期，或許也曾經(jīng)得到過(guò)維修或者重建，但是時(shí)間已不可考證。1014年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事?lián)f(shuō)導致了“倫敦橋要倒了”這首著(zhù)名童謠的產(chǎn)生。  倫敦塔橋焚毀后的倫敦橋進(jìn)行了重建，但是重建后的倫敦橋卻于1091年毀于風(fēng)暴之中。再次重建后的倫敦橋于1136年再次被毀，不過(guò)這一次毀于大火。于是自1176年開(kāi)始，人們開(kāi)始用石頭建造倫敦橋，并于1209年最終建成。新的倫敦橋的建造前后共耗時(shí)33年，期間據說(shuō)有150名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對稱(chēng)，19個(gè)橋拱中，沒(méi)有任何完全相同的橋拱。除了19個(gè)橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門(mén)樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過(guò)，很多人因此而喪命。

倫敦橋上的建筑

南端的門(mén)樓變成了倫敦最臭名昭著(zhù)的景點(diǎn)：叛國者被砍下頭，釘在木樁上，并涂上瀝青以防腐。1305年，著(zhù)名的蘇格蘭叛軍首領(lǐng)威廉·華萊士的頭顱被釘在門(mén)上， 由此開(kāi)始了一個(gè)長(cháng)達355年的傳統。其他被砍頭的著(zhù)名人物包括1450年的杰克·凱德，1535年的托馬斯·莫爾爵士和約翰·費希爾主教及1540年的托馬斯·克倫威爾。1598年，一個(gè)到倫敦游玩的德國游客曾經(jīng)數過(guò)橋上的人頭，共有30個(gè)之多。這一傳統在查爾斯二世復辟之后，于1660年最終被廢止。  倫敦塔橋倫敦橋上的建筑不僅帶來(lái)火情隱患，而且增加了橋梁的承重負擔，因此歷史上曾經(jīng)出現過(guò)好幾次災難也就不足為奇了。1212年或1213年，大火同時(shí)從橋的兩頭燒起，很多人被困在中央，據說(shuō)導致了3000人死亡。1633年的一場(chǎng)大火將一半的橋梁燒毀。1758年至1762年期間，橋上的房屋及中間兩個(gè)橋拱被拆除，從而加大跨度以提高通航能力。

重建

到了19世紀初，經(jīng)歷了600余年風(fēng)風(fēng)雨雨的倫敦橋已經(jīng)不堪重負顯然需要重建。于是1799年，一場(chǎng)設計新橋以取代舊橋的競賽就此展開(kāi)，期間工程師托馬斯·特爾福德設計了一個(gè)跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設計雖然得到交口稱(chēng)贊，但是卻從未得到實(shí)現，究其原因，是因為人們對其可行性以及建筑所需要的土地面積心存疑慮。

最終，一座優(yōu)美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設計，由其子（與其父同名）督造，歷時(shí)7年（1824年至1831年）。該橋長(cháng)928英尺，寬49英尺，由花崗巖建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個(gè)老問(wèn)題，曾對橋梁進(jìn)行加寬。不幸的是，加寬后的橋身令基礎難以承受，人們后來(lái)發(fā)現倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。

購買(mǎi)倫敦橋

1968年，雷尼父子設計和建造的倫敦橋以246萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給了美國企業(yè)家羅伯特·P·麥卡洛。據說(shuō)麥卡洛購買(mǎi)倫敦橋是出于一個(gè)錯誤：他誤以為自己買(mǎi)的是塔橋——倫敦另一座著(zhù)名的橋梁，經(jīng)常有人把它和倫敦橋混淆起來(lái)。倫敦橋被拆解，運回了美國亞利桑那州的哈瓦蘇湖市，并于1971年10月1  倫敦塔橋0日最終重新復原完成，對外開(kāi)放。如今，位于沙漠中的倫敦橋成為一個(gè)人造英國主題公園的核心部分，成了繼大峽谷之后，美國第二大旅游景點(diǎn)。不過(guò)離開(kāi)了倫敦、離開(kāi)了泰晤士河的“倫敦橋”還算倫敦橋嗎？

如今的倫敦橋

如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建于1967年至1972年之間，其部分費用來(lái)自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當乏味的水泥橋，有三個(gè)跨度。它也許更結實(shí)，更實(shí)用，除此之外，和舊倫敦橋無(wú)法相比。

2000年來(lái)，倫敦橋不僅見(jiàn)證了人類(lèi)的歷史，其本身的歷史就是人類(lèi)文明的發(fā)展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋屢興屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋又將在什么時(shí)候結束其使命？還會(huì )有麥卡洛來(lái)購買(mǎi)嗎？

有一座倫敦橋運到了美國

今天閱讀到一篇文章，說(shuō)倫敦橋由于年久無(wú)法承擔日益增加的車(chē)流被買(mǎi)到了美國。一時(shí)感到有些驚奇，倫敦橋不好好的躺在泰晤士河上嗎？認真閱讀以后才發(fā)現原來(lái)此橋非彼橋，這座橋是興建于1831年的倫敦橋，而我們通常所說(shuō)的倫敦橋是建于1886年的倫敦塔橋（上面有兩座塔，底層可以升起更大型船舶通過(guò)）。這座倫敦橋在1962年被英國政府以2460000美元的價(jià)格賣(mài)給了一位美國商人Mc Culloch（當時(shí)大家都覺(jué)得這位商人很傻）。他把橋梁切割，然后船運到美國加州，又用卡車(chē)運到亞利桑那的Lake Havasu,這里原本是二戰時(shí)期美國的空軍基地，可見(jiàn)應該是十分荒涼的。為了擺放這座橋，Mc Culloch硬是挖出一條人工河來(lái)。然后架起橋梁供人們參觀(guān)，現在這座城市已經(jīng)有了很多商業(yè)機構，報社和學(xué)校。

倫敦橋于1968年被麥克柯洛石油公司以2，460，000美元的價(jià)格買(mǎi)下。橋被分解成10，000塊石塊，裝船運抵亞利桑那州的哈瓦索湖城。新的倫敦橋在哈瓦索湖的一條支流上重新建起，工程于1973年結束。

倫敦橋曾在倫敦數百年，而現在卻在美國亞利桑納州的哈瓦蘇湖市。橋難道會(huì )搬家嗎？它本身當然不會(huì )，可它確實(shí)被人從英國搬到美國，一石一磚都不缺，完整如初。

倫敦橋史

倫敦泰唔士河上的首座橋建于公元43年，那是一座浮橋，不久就被第一座稱(chēng)之為倫敦橋的橋代替。公元984年這座橋又被新倫敦橋所代替。它的壽命又不太長(cháng)，1074年又被毀掉。之后，1176年第一座石頭倫敦橋才建立，費時(shí)33年，可它被使用了600年，直到1824年，又一座倫敦橋代替了它。這座橋由約翰·蘭尼父子兩代完成，由父親設計兒子建造。父親是司格特人，畢業(yè)于愛(ài)丁堡大學(xué)。從1791年起，他就是那個(gè)時(shí)代最偉大的土木工程師之一。他建造了許多運河、港口和橋梁，最著(zhù)名的就是1817年建造的滑鐵盧大橋。

建造這座新倫敦橋，動(dòng)用800名民工，耗時(shí)7年。它是那時(shí)期一個(gè)最主要的建筑，也反映了那個(gè)時(shí)代英國最高造橋技術(shù)。新的大橋保持了原來(lái)橋的兩點(diǎn)：一是材料仍采用石頭，二是橋名仍稱(chēng)為倫敦橋，因為它已延續了750年。

倫敦橋被拍賣(mài)

1831年8月1日大橋竣工，隨著(zhù)中世紀古跡的讓位，它標志著(zhù)新造橋技術(shù)的開(kāi)始。這一天，倫敦市長(cháng)率皇家家族隊伍跨過(guò)大橋，一個(gè)盛大的宴會(huì )在新橋上舉行，國王和皇后親自蒞臨。新的倫敦橋作為倫敦市的主要入口處，它曾有過(guò)輝煌的時(shí)刻，外國貴賓和歷屆君主從歐洲大陸回來(lái)都要踏過(guò)這座橋。但它最主要的作用還是讓難以估計的車(chē)輛和行人通過(guò)。有人曾統計過(guò)，每天早8點(diǎn)半至9點(diǎn)半，在倫敦橋上的步行者為15968人，但上個(gè)世紀20年的倫敦橋再不能滿(mǎn)足時(shí)代的需要，不僅橋面容量不夠，因橋面過(guò)于持重，橋開(kāi)始緩慢下沉。于是各種加寬橋面的建議不斷提出又不斷被否定，最后還是決定再重造一座新倫敦橋，1967年這座由約翰·蘭尼建造的大橋決定被出售。為了重視，英國有關(guān)部門(mén)把投標小冊子印得非常精美，并發(fā)到全世界英國駐外大使館和領(lǐng)事館，不久，國外就做出反應。

1968年4月18日倫敦、紐約、鳳凰城同時(shí)宣布，倫敦橋被賣(mài)給美國洛杉磯麥克古洛奇石油公司，售價(jià)為二百四十六萬(wàn)美元。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，也許不是最高的投標，但是，當倫敦市公司代表團參觀(guān)美國亞利桑納州的哈瓦蘇湖市，并看了在這兒造僑的計劃之后，他們認為這個(gè)投標是最合適的。消息一傳出，全世界的報紙都在頭版表示消息。麥克古洛奇非常高興，他說(shuō)，倫敦橋將按著(zhù)蘇欄蘭建筑家約翰·蘭尼的原圖以倫敦人和世界游客所熟悉的形式重建。

倫敦橋畢竟是英國的，它顯示著(zhù)英國的文明，它的出售牽動(dòng)著(zhù)倫敦人。橋石一拆動(dòng)，各種反應信件像雪片似地投訴報社。有的報怨為什么倫敦橋丟給美國，該想想我們正在出口我們的繁榮。也有這樣的反應：“我們做得對，我們賣(mài)給美國人過(guò)時(shí)無(wú)用的東西，這樣的事件表示我們貴族式的優(yōu)越，因為在英國，畢竟沒(méi)人買(mǎi)美國扔掉的東西，如紐約相當老的摩天大樓?！边€有人感慨地說(shuō)，如果現在我們再不做什么，美國人將買(mǎi)我們的白金漢宮。有兩位十幾歲的兒童說(shuō)，“賣(mài)掉倫敦橋，將如何面對我們的兒童?！?/span>

哈瓦蘇湖市重建倫敦橋

拆毀倫敦橋是非常困難和危險的事，130年前的灰漿仍完好如初，特別當心的是避免發(fā)生意外，勿將石頭掉進(jìn)河里，橋上的每塊石頭重一噸，最大的一塊重5噸，共一萬(wàn)噸的外墻石頭被拆下來(lái)集中放在碼頭，準備海運到美國的加利福尼亞州，從那兒再用卡車(chē)運到哈瓦蘇湖市。整個(gè)拆橋過(guò)程費時(shí)3年，同時(shí)一座新的水泥倫敦橋在同一地點(diǎn)豎起，而且交通不中斷。

哈瓦蘇湖市位于美國亞利桑納州，是于1964年在荒涼的沙漠上按規劃建造?，F有人口2萬(wàn)多人，發(fā)展很快，計劃發(fā)展到75000人。該城市由伍德設計，他曾參與設計過(guò)迪斯尼樂(lè )園。

1968年7月9日第一塊石頭運到哈瓦蘇湖市。哈瓦蘇湖上的倫敦橋是邊運石頭邊建造。1968年9月23日舉行建造開(kāi)工儀式。儀式隆重非凡，倫敦市長(cháng)率數名重要官員專(zhuān)程來(lái)參加，儀式前，亞利桑納州州長(cháng)在州府鳳凰城舉行正式州宴。州長(cháng)和倫敦市長(cháng)親自為哈瓦蘇湖市的倫敦橋放下第一塊石頭，成千上萬(wàn)的人參加如此重要的事件，市長(cháng)深有感情地說(shuō)，我再也想不出還有任何什么比這座橋梁能連接我們兩國，倫敦橋能從世界上一個(gè)最古老的城市遷到世界上一個(gè)最新的城市，這實(shí)在令人高興和愉快。

重建倫敦橋歷時(shí)三年多，耗資700萬(wàn)美元，1971年秋天竣工。第643屆倫敦市長(cháng)和亞利桑納州長(cháng)參加竣工儀式，并正式宣布啟用。如今，越來(lái)越多的參觀(guān)者來(lái)一睹這座象征英國過(guò)去的倫敦橋和在它周?chē)d起的國際新村。

倫敦橋

倫敦斷橋(London Bridge)： 從前這個(gè)巖石是突出海面與陸地連接的岬， 由于海浪的侵蝕沖刷形成2個(gè)圓洞，正好成雙拱形，所以起名為“倫敦橋”。在1990年1月15日的傍晚時(shí)分，與陸地連接的圓洞突然塌落，與大陸脫離形成現在看到的斷橋。大自然的力量是巨大的，大自然塑造的景觀(guān)有一種人工無(wú)法比擬的神奇！

換而言之，倫敦橋是自然的產(chǎn)物，倫敦塔橋是人工的杰作。