一根繩索，拴在大江兩岸，兩點(diǎn)一線(xiàn)，人沿著(zhù)索子，如紫燕，一掠而過(guò)，是橋？又不是橋？這就是最古老也最簡(jiǎn)單的過(guò)河工具———溜索，也稱(chēng)溜筒江。

最初的溜索是江河兩岸人民最簡(jiǎn)單方便也是最為原始的交通工具。溜索可以說(shuō)是懸索橋的最早形式，也是懸索橋的極簡(jiǎn)形式。您知道這種古老而美麗的橋梁是如何華麗轉身的嗎？

一

現在，云南的瀾滄江、怒江、金沙江上，仍有溜索，也被稱(chēng)作“云南十八怪”之外的又一怪，叫“溜索過(guò)江比船快”。也有很多旅游景區把溜索作為了一個(gè)讓現代城市人與大自然親密接觸的項目，給游客帶來(lái)一種全新的體驗。

懸索橋從古即有，中國有歷史記載的可追溯到公元前200年，多數在西南西北的山區。

那根索后來(lái)發(fā)展為索橋，一根索變?yōu)樵S多根，在索上鋪橋面板，兩側用索做欄桿，人和牲畜可以從橋面上走過(guò)。最早的是竹索橋，在歷史上，四川都江堰市跨越岷江的竹索橋非常有名，但因竹索不耐久，現該橋的外貌依舊，但竹索已用鋼絲繩代替。

還有藤網(wǎng)橋和鐵索橋，最后發(fā)展為懸索橋。

二

懸索橋的特點(diǎn)在于將其所用的若干根索分成兩組，左右各一組，稱(chēng)之為纜索或大纜，再從纜上垂下若干吊索，并將橋面系統扣系在各吊索之下。這樣，橋面的幾何線(xiàn)形就可以按行車(chē)的需要來(lái)安排，不受纜索曲線(xiàn)的限制了。

用纜索做承重結構，是很省材料的。但纜索只能受拉，當活載沿橋移動(dòng)時(shí)，纜索必須改變形狀，才能滿(mǎn)足平衡條件。改變形狀，這叫柔。

柔，這是懸索橋特有的屬性。

因其柔，在豎向活載下，懸索橋的下?lián)狭咳菀走^(guò)大；在風(fēng)的吹襲下，懸索橋會(huì )振動(dòng)。當振幅較大時(shí)，橋面系統和吊索等承受不了，懸索橋就會(huì )損毀。經(jīng)過(guò)考證，在19世紀，歐洲及北美洲大約有10座懸索橋由于風(fēng)振致大橋損毀。在當時(shí)，科學(xué)技術(shù)回答不了大家所面臨的問(wèn)題，對問(wèn)題的處理只能憑借經(jīng)驗。但是，為了適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，現代懸索橋從19世紀后半葉到20世紀初葉，在北美洲逐步醞釀成熟。

三

從19世紀下半葉開(kāi)始，三面環(huán)水的美國紐約飛速發(fā)展，需要許多大跨度的橋梁溝通兩岸。1883年，在其東河之上修建了全世界聞名的布魯克林懸索橋，主跨486米。其設計主要是憑經(jīng)驗，在大纜之外還增加了若干斜索（像斜拉橋那樣）。該橋不僅能安全承受活載，還經(jīng)得起巨風(fēng)襲擊，至今仍在使用。

1909年，在東河之上修建了曼哈頓懸索橋，主跨448米，在其內力分析之中，第一次采用了考慮幾何非線(xiàn)性的“撓度理論”。

1931年，完成了跨越哈得孫河的華盛頓懸索橋的一期工程，跨度達1067米。這是世界上有史以來(lái)第一座跨度超過(guò)1000米的橋梁。1937年又建成跨度達1280米的創(chuàng )紀錄的舊金山金門(mén)大橋，這一跨度紀錄保持了27年之久，并因此而聞名于世。

四

目前，世界上跨度最大的橋就是懸索橋———日本明石海峽大橋，主跨為1991米。該橋在1998年建成后，便創(chuàng )下了世界橋梁最大跨徑的紀錄。

20世紀80年代后，世界上修建懸索橋到了鼎盛時(shí)期，建成了多座跨徑超過(guò)1000米的懸索橋。在此期間，我國相繼建成了名列世界前十位的五座大跨度懸索橋。2007年建成的舟山西堠門(mén)大橋，主跨1650米，目前居世界第二、國內第一；2005年建成的潤揚長(cháng)江公路大橋，主跨1490米，目前居世界第五；排名世界懸索橋前十的還有南京四橋（主跨1418米）、江陰長(cháng)江公路大橋（主跨1385米）、香港青馬橋（主跨1377米）。

著(zhù)名橋梁美學(xué)家唐寰澄說(shuō)：“懸索線(xiàn)是柔性的曲線(xiàn)，雖柔中有剛，但柔勝而剛弱，所以懸索橋在中國古代稱(chēng)軟橋。即使是近代的懸索橋，其結構演變的歷史是不斷地在靜力和動(dòng)力兩個(gè)方面和‘過(guò)柔’作斗爭?！?/span>

他認為，懸索橋的美和拱橋不同，懸索橋吊塔高聳，憑虛而渡，高下起伏氣韻生動(dòng)。

懸索橋和斜拉橋又不同，懸系柔而且剛。主索粗壯，實(shí)而不虛；吊索柔細，亦實(shí)亦虛。懸索的輪廓線(xiàn)包括主索不大會(huì )消失在背景之中，所以橋形清楚，動(dòng)向分明。

懸索橋宜小宜大，而目前只有懸索橋能達到最大的跨徑，氣勢磅礴，無(wú)可倫比。

1883年建成的主跨486米的布魯克林大橋   資料圖片

2007年建成的主跨1650米的舟山西堠門(mén)大橋   資料圖片

（供稿：成莉玲  編輯：易爽）