9月5日10時(shí)18分，廣珠城際公司投資建設，中鐵第四勘察設計院設計，中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋、世界最寬公鐵兩用多塔斜拉橋——珠機城際金海大橋主跨鋼梁合龍。珠機城際金海大橋大橋為粵港澳大灣區重點(diǎn)工程，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋。

大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門(mén)水道，終至珠海機場(chǎng)東路，是珠機城際二期關(guān)鍵控制性工程。大橋為首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長(cháng)1369米，寬49.6米，中間為時(shí)速160公里的雙線(xiàn)城際鐵路，兩側為時(shí)速100公里的雙向六車(chē)道高速公路。

大橋擁有同類(lèi)型橋梁“兩大兩新”四項世界之最?？缍却螅捍髽蚴鞘澜缡鬃F同層多塔斜拉橋，主跨為3×340米，采用橋墩共用的公鐵同層建設，有利于降低公路橋面高度，減少橋墩高度和放坡距離，節約了土地資源和橋墩結構材；寬度寬：大橋寬49.6米，是世界最寬多塔斜拉橋，充分利用鐵路運行活載大公路活載小特點(diǎn)，采用鐵路在中間，雙側挑臂式搭載公路，節省用鋼量，使主梁像一只展翅翱翔的大雁，結構輕盈美觀(guān)；結構新：設計采用中塔塔梁墩固結，邊塔塔梁固結，塔墩分離斜拉橋的新結構，提高了結構剛度，釋放了長(cháng)聯(lián)溫度效應，4個(gè)主塔上塔柱均為鋼結構塔柱，下塔柱為混凝土橋墩，橋面以上塔長(cháng)106.8米，單個(gè)塔重2522噸；技術(shù)新：大橋施工中首創(chuàng )：，有限空間內鋼塔整體豎轉施工技術(shù)，長(cháng)節段鋼箱梁少支架安裝合龍技術(shù)，斜拉橋兩節段24米長(cháng)800噸重鋼箱梁懸拼新技術(shù)。

大橋自2018年4月開(kāi)工，四年多來(lái)，面對臺風(fēng)、高溫、暴雨，等不利條件，以及疫情帶來(lái)的諸多困難，項目建設團隊迎難而上、敢打硬仗，圓滿(mǎn)完成各節點(diǎn)目標任務(wù)。接下來(lái)，大橋全面進(jìn)入橋面系施工階段，確保10月份進(jìn)入鋪軌工程，明年達到通車(chē)條件。