長(cháng)江日報大武漢客戶(hù)端12月20日訊 12月20日凌晨2時(shí)29分，經(jīng)過(guò)87分鐘連續緊張施工，建設大道延長(cháng)線(xiàn)上跨鐵路主橋逆時(shí)針轉體85°順利完成轉體，為全橋貫通打下堅實(shí)基礎。

正在緩慢旋轉的轉體橋。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

據了解，上跨鐵路橋是建設大道延長(cháng)線(xiàn)（韋桑路—興業(yè)路）工程的一個(gè)重要節點(diǎn)，該項目由市城投集團公司負責建設、武漢橋建集團負責代建、中鐵武漢勘察設計院有限公司設計、中鐵大橋局承建。

施工現場(chǎng)。長(cháng)江日報記者范芃 攝

20日0時(shí)30分，記者在現場(chǎng)看到，各處可見(jiàn)施工人員的身影，共百余人，相比日常施工的忙碌喧囂，等待轉體的現場(chǎng)有條不紊，顯得有些安靜。頭頂的轉體橋是一座鐵紅色的龐然大物，據介紹，主梁采用的是全焊結構的耐候鋼材質(zhì)，因主線(xiàn)橋跨越數條鐵路線(xiàn)，采用這種目前在國內應用較少的材質(zhì)，可相應降低未來(lái)維修養護的要求。

轉體橋從鐵路線(xiàn)上緩慢轉過(guò)。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

橋建集團項目經(jīng)理周豐介紹，該主橋南起依次跨越京廣漢口聯(lián)絡(luò )下行線(xiàn)、滬蓉鐵路下行線(xiàn)、江岸西動(dòng)車(chē)所連接線(xiàn)、滬蓉鐵路上行線(xiàn)、京廣漢口聯(lián)絡(luò )上行線(xiàn)和京廣鐵路貨運線(xiàn)等共10股鐵路線(xiàn)，車(chē)次繁忙，密集時(shí)段平均每3—4分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。對轉體時(shí)機要求較高，同時(shí)轉體跨越構筑物較多，安全風(fēng)險較大，市城建局及項目建設單位提前協(xié)調鐵路部門(mén)做好調配，定于20日凌晨進(jìn)行轉體，確保在轉體施工期間沒(méi)有列車(chē)通過(guò)。19日20時(shí)起，在江岸區政府支持下，項目對橋梁轉體范圍內的居民進(jìn)行臨時(shí)安全轉移，22時(shí)，140名居民全部撤出；20日零時(shí)開(kāi)始，交通部門(mén)完成對現場(chǎng)9個(gè)出入口的封閉工作，等待正式轉體。

技術(shù)人員在主控臺前緊盯各項轉體參數。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

轉體橋的轉盤(pán)安裝在主塔墩下面，轉體過(guò)程中，技術(shù)人員在轉盤(pán)周?chē)M(jìn)行實(shí)時(shí)監測。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

“各小組就位，3、2、1，橋梁轉體開(kāi)始！”20日1時(shí)02分，現場(chǎng)總指揮董喜兵一聲令下，轉體橋開(kāi)始緩慢轉動(dòng)。據項目工程部部長(cháng)顏寧介紹，現場(chǎng)施工人員比較淡定，是因為前一晚凌晨，上跨鐵路主橋進(jìn)行了試轉，成功轉體2°?！斑@么一個(gè)龐然大物，通過(guò)采集數據，確定它運轉正常，給我們吃了一顆‘定心丸’?！倍F場(chǎng)相對安靜，是因為轉體橋采用墩底轉體方案。橋梁轉體依靠的主要構件，是位于上下承臺之間的轉體球鉸，它是整個(gè)轉體工程的“心臟”。通過(guò)它使重達17000多噸、橋梁面寬36.5米、橋長(cháng)266米的橋梁以每分鐘2°的速度，逆時(shí)針?lè )较蚓従忁D動(dòng)。

轉體順利完成。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

臨時(shí)搭起的指揮區里，董喜兵手持對講機，緊盯現場(chǎng)，不時(shí)發(fā)出指令，“按照2°速度繼續轉體?！鳖亴幐嬖V記者，從技術(shù)上說(shuō)，確保夾在滬蓉線(xiàn)和京廣線(xiàn)之間的轉體橋順利轉體，有兩個(gè)難點(diǎn)，“小里程側即跨越滬蓉鐵路那一端的梁底，距離滬蓉鐵路上行線(xiàn)接觸網(wǎng)桿頂僅0.9米，我們的辦法是利用配重，確保安全轉體；大里程側即跨越京廣線(xiàn)的一端，因京廣線(xiàn)繁忙，我們向國鐵部門(mén)‘要點(diǎn)’，時(shí)間只有50分鐘，轉體時(shí)間必須控制好?！睋榻B，現場(chǎng)負責操作轉體梁施工的工作人員分為牽引組、施工組、測量組、后勤組等，各司其職，根據轉盤(pán)刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統等技術(shù)指標，實(shí)時(shí)監控和調整轉體速度，以及橋梁姿態(tài)等，密切聯(lián)動(dòng)作業(yè)。

完成轉體的橋梁與兩端已建成的橋梁準確對位。長(cháng)江日報記者李永剛 攝

凌晨2時(shí)29分，經(jīng)過(guò)87分鐘連續緊張有序的施工，建設大道延長(cháng)線(xiàn)上跨鐵路主橋逆時(shí)針轉體85°，跨越10條鐵路線(xiàn)，與兩端已建成道路順接，這一安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大的施工項目最終實(shí)現零誤差轉體成功，為全橋貫通打下堅實(shí)基礎。

項目區位圖。

轉體示意圖。

該工程為重要民生工程，一直備受廣大市民高度關(guān)注，項目建成后將打通建設大道延長(cháng)線(xiàn)穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區與城市中心區聯(lián)系的通道，加強城市區域間的交通聯(lián)系，達到快速疏散中心區交通流量、緩解中心區交通矛盾的目的。

（長(cháng)江日報記者王慧純 通訊員楊帆 雷宇）