12月24日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )在北京召開(kāi)2022-2023國家優(yōu)質(zhì)工程獎總結表彰大會(huì )，中鐵大橋局黨委書(shū)記、董事長(cháng)張敏獲得科學(xué)技術(shù)杰出成就獎。

中鐵大橋局10項成果獲科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，其中特等獎1項（復雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)），一等獎2項、二等獎7項。

另外，中鐵大橋局副總經(jīng)理范萬(wàn)祥代表大橋局在現場(chǎng)領(lǐng)回2022-2023年度獲得的11項國家優(yōu)質(zhì)工程獎（包含兩項金獎）。沉甸甸的獎杯，為建局70華誕、黨代會(huì )、工代會(huì )的召開(kāi)獻禮。

科學(xué)技術(shù)杰出成就獎

（張敏）

張敏同志現任中鐵大橋局集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)，教授級高級工程師，新世紀百千萬(wàn)人才工程國家級人選、全國工程勘察設計大師、國家有突出貢獻中青年專(zhuān)家、享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家。歷任中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，中鐵二院工程集團有限責任公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)。

張敏同志扎根工程設計施工領(lǐng)域30余年，參與了40余座長(cháng)江大橋、10 余座黃河大橋、10余座跨海大橋以及川藏鐵路、成渝中線(xiàn)、西昆高鐵、沿江高鐵等多個(gè)重大項目的設計組織工作，帶領(lǐng)團隊攻克了橋梁設計中的諸多關(guān)鍵技術(shù)難題，為我國公鐵兩用大橋、大跨度高速鐵路橋梁、多塔多跨斜拉橋、懸索橋、斜拉懸索復合體系橋、跨海長(cháng)橋的原始技術(shù)創(chuàng )新作出了重大貢獻，在大跨度橋梁設計理論、多主桁鋼橋新結構設計、高強度橋梁鋼應用、深水基礎設計應用等研究方面推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

張敏同志秉持求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)和科學(xué)嚴謹的治學(xué)態(tài)度，潛心鉆研，研發(fā)的20余項工程建設技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，先后榮獲國家科技進(jìn)步一等獎1項、二等獎2項，全國優(yōu)秀工程勘測設計金質(zhì)獎1項，省部級優(yōu)秀工程設計獎及科技進(jìn)步獎10余項。

10項科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎

特等獎：復雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)

一等獎：大型水域橋隧工程超深孔壓靜探關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應用、耐候鋼-混凝土組合結構加勁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)。

二等獎：惡劣海況、復雜地質(zhì)條件下海上風(fēng)電植入嵌巖基礎施工關(guān)鍵技術(shù)；深遠海復雜海域環(huán)境下風(fēng)電施工關(guān)鍵技術(shù)；鋼塔整體豎轉及鋼箱梁長(cháng)節段安裝技術(shù)；大跨度橋梁結構振動(dòng)多目標協(xié)同控制技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化；高速鐵路長(cháng)聯(lián)大跨鋼桁梁橋線(xiàn)形控制技術(shù)及無(wú)砟軌道板鋪設技術(shù)；斜拉橋索力雷達快速檢測技術(shù)及設備研制與應用；復雜條件下高鐵大跨連續剛構拱快速建造關(guān)鍵技術(shù)及應用。

科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎

（復雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)）

平潭海峽公鐵大橋全長(cháng)16.34千米，起于福建省長(cháng)樂(lè )市松下鎮，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。大橋建設歷時(shí)7年，是我國第一座跨海鐵路橋，也是目前已建成的世界上最長(cháng)的公鐵兩用跨海大橋。

大橋在建設期間開(kāi)展了復雜海域公鐵大橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究，自主研發(fā)形成四項創(chuàng )新技術(shù):

研發(fā)了復雜海域公鐵大橋新體系。創(chuàng )新了直徑4.9米超大直徑鉆孔樁基礎、80(88)米全焊整孔簡(jiǎn)支鋼桁梁、斜拉橋全焊兩節間整節段鋼桁梁等新結構，研發(fā)了公鐵全橋雙層風(fēng)屏障技術(shù)及健康監測技術(shù)，可滿(mǎn)足橋上與陸地相同行車(chē)條件，為大橋建造及安全運營(yíng)提供了技術(shù)保障。

創(chuàng )新了復雜海域公鐵大橋施工關(guān)鍵技術(shù)。研發(fā)了強波流力、深水和裸巖海域導管架施工平臺、超大直徑鉆孔樁、防撞箱圍堰施工技術(shù)、鋼桁梁全焊制造及架設技術(shù)，解決了深水、裸巖、大風(fēng)和大波浪力海峽橋梁建造難題，形成了海上公鐵合建橋梁施工成套技術(shù)。

研發(fā)了海上公鐵合建橋梁大型施工裝備及配套工法。研制了KTY5000新型液壓動(dòng)力頭旋轉鉆機、全封閉抗風(fēng)智能液壓爬模、吊高110米吊重3600噸的大型變幅起重船、1100噸智能架梁起重機、雙孔連做節段拼裝造橋機等新型海洋施工裝備，實(shí)現了海上橋梁工廠(chǎng)化、裝配化綠色智能建造。

建立了復雜海域公鐵大橋建設標準。提出了橋址風(fēng)、浪、流場(chǎng)的監測及預報方法，揭示了大風(fēng)、浪涌環(huán)境下橋梁施工技術(shù)參數及影響規律，建立了復雜海域橋梁施工作業(yè)標準，制定了系列技術(shù)措施。

一項項精品工程的背后，是一代代大橋人人的接續奮斗，是一批批高新技術(shù)成果的研發(fā)落地。大橋人以堅定的信念和辛勤的汗水，在祖國大地上樹(shù)立起座座橋梁豐碑。

會(huì )上領(lǐng)回的2022-2023年度11項國家優(yōu)質(zhì)工程獎分別為：新建福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵大橋（金獎）、新建連云港至鎮江鐵路五峰山長(cháng)江特大橋（金獎）、懷來(lái)縣城市道路工程（沙城-東花園）跨官廳水庫特大橋工程、江漢七橋（解放大道-漢陽(yáng)大道）工程、九洲高架二期延伸工程（洪都大道快速化改造工程）、武漢市軌道交通8號線(xiàn)二期工程、新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段綜合工程、延慶至崇禮高速公路河北段、汕（頭）湛（江）高速公路惠州至清遠段、珠海市洪鶴大橋工程、廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至信豐段。

文字｜王小梅

來(lái)源｜安質(zhì)部   科信部