8月14日上午，中鐵大橋院設計，中鐵大橋局承建的世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋首個(gè)主塔順利封頂，即將進(jìn)入鋼梁懸臂架設新階段。

馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋上層為雙向六車(chē)道城市快速路，下層為四線(xiàn)鐵路，其中兩線(xiàn)為城際鐵路，另外兩線(xiàn)為預留鐵路，主橋為主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3360米，是世界上首座單跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上聯(lián)長(cháng)最長(cháng)、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。

勇攀高峰 “主塔每天都在‘長(cháng)’高”

站在棧橋上仰望剛封頂的鋼塔，滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感自3號墩工區經(jīng)理王海濤心中油然而生。

3號墩為大橋邊塔，橫橋向為A型，塔高308米，其中混凝土塔柱高217.5米、鋼塔部分高87.5米、鋼混部分高3米。鋼塔為十四邊形圍成的整體截面，橋塔尺寸向上逐漸收縮，采取工廠(chǎng)預制，分塊大節段整體吊裝和現場(chǎng)栓焊連接方案，共分為13個(gè)吊裝單元，單節鋼塔凈重最重 505噸。此次封頂的單元為ST13，高7.5米，重88噸。

作為經(jīng)歷商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋、合福鐵路銅陵長(cháng)江公鐵大橋等工程錘煉的精兵強將，面對體量巨大、構造復雜的鋼塔，面對施工精度要求高、安全風(fēng)險高等多種風(fēng)險因素疊加的施工條件，王海濤仍覺(jué)困難重重。

為了啃下這塊“硬骨頭”，王海濤和同事們花費了不少心思。

在吊裝精度控制方面，由于白天高溫易導致鋼塔受熱膨脹，影響吊裝精度和線(xiàn)型，王海濤時(shí)常帶領(lǐng)測量人員在凌晨一兩點(diǎn)時(shí)爬上塔頂副，進(jìn)行索道管調整。

工欲善其事，必先利其器。建設者還為鋼塔吊裝量身打造了15000噸米塔式起重機，通過(guò)采取塔機藕合檢算分析、附墻件驗證試驗、應用BIM數字技術(shù)實(shí)現智能監控等方法，全面提升了鋼塔安裝質(zhì)量和施工速度。

站在塔頂俯瞰奔騰的皖江，薄霧輕遮，船舶往來(lái)穿梭，猶如仙境，白鷺啾啾與機器轟鳴交織縈繞，勾畫(huà)出了一幅動(dòng)人畫(huà)卷。

“我剛來(lái)的時(shí)候想要在這個(gè)角度看到這樣的景色，只能借助無(wú)人機?！边@幅場(chǎng)景也勾起了王海濤關(guān)于3號墩建設歷程的回憶。

2021年1月13日，大橋正式開(kāi)工建設。

為確保在汛期來(lái)臨前完成Z3主塔的基礎施工，王海濤和同事們通過(guò)制定階段性目標，挑選精兵強將，配置優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng )新施工方法，推廣四新技術(shù)等方式，僅用3個(gè)多月便完成了Z3號墩全部36根鉆孔樁施工，不僅為國內橋梁超大孔徑鉆孔樁施工積累了寶貴的經(jīng)驗，也創(chuàng )造了國內橋梁超大孔徑鉆孔樁的施工新紀錄。

進(jìn)入主塔施工環(huán)節后，為了保證混凝土能順利泵送至200多米的高空，王海濤與同事們詳細分析模擬了塔柱施工的重難點(diǎn)，針對高強度、高程泵送、高抗裂等施工要求，重點(diǎn)圍繞降低混凝土溫升、減小收縮率、降低混凝土粘度等各項指標開(kāi)展研究，通過(guò)數次對比試驗，最終才選定了各項指標符合規范要求且能滿(mǎn)足現場(chǎng)施工需要的混凝土配合比。

在全體建設者的共同努力下，3號墩主塔每天“長(cháng)”高一點(diǎn)，一座屹立于皖江邊上的“迎客松”逐漸成型。

智能建造 “建一座科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的大橋”

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近年來(lái)，隨著(zhù)數字技術(shù)、大數據、人工智能、建造機器人等新技術(shù)的廣泛應用，建筑行業(yè)數字化、智能化水平得到迅猛發(fā)展，智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展成為建筑業(yè)發(fā)展新方向，這一點(diǎn)在馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋的建設過(guò)程中體現得尤為明顯。

拌和站原材料全過(guò)程溫度監測，料倉智能?chē)娏?，樁基鋼護筒垂直度管控，泥漿指標自動(dòng)化監測……一系列現場(chǎng)一體化管理系統，使互聯(lián)網(wǎng)與建橋工地深度融合，讓工地科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。

項目副總工曹士運介紹，自項目先行標起，項目部就開(kāi)始聯(lián)合橋梁智能與綠色建造全國重點(diǎn)實(shí)驗室組建技術(shù)團隊，積極籌劃探索馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋的智能與綠色建造總體方案和應用亮點(diǎn)。

以此次封頂的3號墩主塔施工為例，鋼梁吊裝過(guò)程中，為讓1.5萬(wàn)噸米塔式起重機運行更加安全，建設者在超級塔吊上安裝了各類(lèi)“健康診斷器”，并專(zhuān)門(mén)搭建了超級塔吊智慧駕駛艙，可以實(shí)現吊裝全過(guò)程的監控監測與數字孿生，數據實(shí)時(shí)反饋給管理人員與操作人員。

此外，項目部還研發(fā)了主塔智能爬模系統。這套系統集成施工進(jìn)度與工效管控、視頻監控、爬模施工同步性、受力均勻性監測，對主塔混凝土“里表溫度差”“表養溫度差”進(jìn)行在線(xiàn)監管，通過(guò)智能水箱動(dòng)態(tài)調控噴淋養護溫度，使得項目混凝土外觀(guān)質(zhì)量得到了極大提升，獲得了業(yè)主以及監理的認可和表?yè)P。

時(shí)間的指針再往回撥，3號墩樁基施工過(guò)程中，也同樣科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。

3號墩樁基采用直徑4.0米超大直徑鉆孔樁，共36根，鉆孔樁直徑大、入巖深度深，施工難度大。項目部采用了超長(cháng)超大鋼護筒插打傾斜度智能控制技術(shù)，研發(fā)了“護筒衛士”成套監測系統，開(kāi)發(fā)手機端APP與網(wǎng)頁(yè)監測終端，實(shí)現了鋼護筒傾斜度實(shí)時(shí)監測及預警，所有鉆孔樁傾斜度均控制在5‰以?xún)?，并通過(guò)優(yōu)化施工平臺方案，將原鋼平臺改為筑島平臺，節約施工成本約1100萬(wàn)元。

安全為綱“保持安全生產(chǎn)零事故紀錄”

高空作業(yè)，安全問(wèn)題是項目部關(guān)注的重中之重。

在項目施工現場(chǎng)，時(shí)不時(shí)能看到身穿藍色工裝的技術(shù)員穿梭在各個(gè)工點(diǎn)，偶爾還有人拿出手機拍攝一些施工細節。一旁的安全總監沈偉告訴記者，在這個(gè)項目，技術(shù)員的職責不僅是管控現場(chǎng)施工質(zhì)量和進(jìn)度，也包括安全管理。

為保障項目生產(chǎn)安全，項目部一直倡導“全員管安全”理念，并對施工現場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，每月都會(huì )開(kāi)展安全教育培訓，召集各班組人員輪流接受警示案例教育、高危作業(yè)安全培訓、現場(chǎng)安全隱患實(shí)例分析，并嚴格落實(shí)上級“將隱患當事故處理”的要求，切實(shí)抓好施工現場(chǎng)安全管控。

施工過(guò)程中，若發(fā)現起重設備未經(jīng)驗收便投入使用，臨邊、高空作業(yè)不正確穿戴安全帶，吊裝指揮無(wú)證上崗等違章行為，會(huì )視情節輕重給予罰款、清退出場(chǎng)等懲罰措施。

有罰就有獎。項目部還建立了安全績(jì)效考核機制，將“責任與風(fēng)險掛鉤，風(fēng)險與效益掛鉤”，把安全教育、崗位風(fēng)險、工作態(tài)度、紀律執行、隱患控制等納入考核范圍，每個(gè)季度評選“安全標兵”，進(jìn)行通報表?yè)P，并獎勵1500元現金，對及時(shí)發(fā)現或消除隱患的人員，項目部也會(huì )給予一定獎勵，以此來(lái)激發(fā)員工的主動(dòng)性，預防并減少安全事故的發(fā)生。

“這一系列舉措保證了項目的施工安全，從開(kāi)工到現在，項目部始終保持著(zhù)安全生產(chǎn)零事故的紀錄?！鄙騻ケ硎?。

沈偉說(shuō)，項目施工戰線(xiàn)長(cháng)，工點(diǎn)多，人員、機械投入多，還涉及高空吊裝施工，安全風(fēng)險高。部分一線(xiàn)作業(yè)人員安全環(huán)保意識不強，對自己的行為產(chǎn)生的后果認識不清，自我保護意識不足；個(gè)別管理人員意識不到位，存在安全責任落實(shí)不徹底等問(wèn)題。

為保障項目生產(chǎn)安全，項目部一直倡導“全員管安全”理念，并對施工現場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，每月都會(huì )開(kāi)展安全教育培訓，召集各班組人員輪流接受警示案例教育、高危作業(yè)安全培訓、現場(chǎng)安全隱患實(shí)例分析，并嚴格落實(shí)上級“將隱患當事故處理”的要求，切實(shí)抓好施工現場(chǎng)安全管控。

施工過(guò)程中，若發(fā)現起重設備未經(jīng)驗收便投入使用，臨邊、高空作業(yè)不正確穿戴安全帶，吊裝指揮無(wú)證上崗等違章行為，會(huì )視情節輕重給予罰款、清退出場(chǎng)等懲罰措施。

有罰就有獎。項目部還建立了安全績(jì)效考核機制，將“責任與風(fēng)險掛鉤，風(fēng)險與效益掛鉤”，把安全教育、崗位風(fēng)險、工作態(tài)度、紀律執行、隱患控制等納入考核范圍，每個(gè)季度評選“安全標兵”，進(jìn)行通報表?yè)P，并獎勵1500元現金，對及時(shí)發(fā)現或消除隱患的人員，項目部也會(huì )給予一定獎勵，以此來(lái)激發(fā)員工的主動(dòng)性，預防并減少安全事故的發(fā)生。

“這一系列舉措保證了項目的施工安全，從開(kāi)工到現在，項目部始終保持著(zhù)安全生產(chǎn)零事故的紀錄?！鄙騻ケ硎?。