湖北日報訊（記者胡祎、通訊員趙廷奎）溇水河大橋是一座掛在山腰的紅色拱橋，恰似一道彩虹，與恩施州鶴峰縣城相得益彰。8月2日下午，隨著(zhù)最后一節重約72噸的鋼梁吊裝完成，標志由中鐵大橋局承建的宜昌至來(lái)鳳高速公路鶴峰東段溇水河大橋貫通。

宜來(lái)高速公路是湖北省規劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五”線(xiàn)的重要組成部分，線(xiàn)路起于宜昌宜都市，止于恩施州來(lái)鳳縣，全長(cháng)187.7公里，總投資約303億元，分為宜昌段、鶴峰東段、宣鶴段。此前，宣鶴段已于2020年7月建成通車(chē)，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工。

地處武陵深山的宜來(lái)高速公路鶴峰東段穿越喀斯特巖溶地貌，全長(cháng)38.5公里，橋隧比達65%，平均海拔超過(guò)千米，因此被稱(chēng)作鄂西“天路”，也被稱(chēng)為湖北修建難度極高的高速公路之一。

“這是宜來(lái)高速全線(xiàn)最難啃的‘硬骨頭’之一，也是全線(xiàn)最難拼的‘拼圖’！”吊裝現場(chǎng)，中鐵大橋局宜來(lái)高速項目總工李一石難掩興奮。他介紹，溇水河特大橋全長(cháng)328米，由23節大小不一的鋼梁拼裝而成，主橋橋面寬31米，設計雙向四車(chē)道，時(shí)速80公里，橫跨300多米深的U型峽谷，由于空間狹窄，大型設備無(wú)法進(jìn)入，可謂“施工禁區”。

經(jīng)過(guò)多次探討，建設者們決定在兩邊山頭建起高約150米的扣纜塔，在此基礎上用14根主纜索將兩端相連，形成一個(gè)懸索橋的結構，然后進(jìn)行鋼拱肋安裝及梁片吊裝架設。大橋拱肋及橋面吊裝施工完成后，扣纜塔及吊索等將被拆除。整個(gè)施工過(guò)程中需要依次完成懸索橋、斜拉橋、拱橋施工，最后完成懸索橋、斜拉橋拆除，相當于完成3座橋梁架設、2座橋梁拆除，才能形成一座拱橋。由于工藝復雜，從動(dòng)工至今已花費37個(gè)月工期。

據悉，宜來(lái)高速全線(xiàn)通車(chē)后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界車(chē)程將縮短至1.5小時(shí)，形成一個(gè)以鶴峰為中心的1.5小時(shí)城市圈，將有效解決鄂西南快速出口通道問(wèn)題，有利于加快推進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈建設步伐，對振興湖北旅游、扶持革命老區發(fā)展、維護民族地區穩定具有十分重要的意義。