科技日報記者 吳純新 通訊員 趙廷奎 邢影 向慧文

8月2日，在鄂西褶皺山地300多米的峽谷之上，隨著(zhù)最后一節鋼梁吊裝完成，由中鐵大橋局承建的宜來(lái)高速溇水河大橋鋼梁合龍，標志著(zhù)項目距離通車(chē)更近一步。

宜來(lái)高速公路鶴峰東段全長(cháng)38.5公里，因橋隧比達65%，平均海拔超過(guò)千米，被稱(chēng)作鄂西“天路”。溇水河特大橋全長(cháng)328米，主橋橋面寬31米，設計雙向四車(chē)道，時(shí)速80公里。

主跨為310米的中下承式高低鋼桁架兩鉸拱橋，是宜來(lái)高速鶴峰東段的控制性工程，橫跨300多米深的U型峽谷，是最難啃的“硬骨頭”之一。

“因為兩岸施工空間狹窄，大型設備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)，也沒(méi)辦法從水面垂直起吊，我們采用纜索吊機吊裝加上懸臂斜拉扣掛法的總體方案進(jìn)行施工?！敝需F大橋局宜來(lái)高速項目總工李一石介紹。

建設者們在兩邊山頭建起約150米的扣纜塔，在此基礎上用14根主纜索將兩端相連，形成一個(gè)懸索橋的結構，然后進(jìn)行鋼拱肋安裝及梁片吊裝架設。大橋拱肋及橋面吊裝施工完成后，扣纜塔及吊索等將被拆除。整個(gè)施工過(guò)程中需要依次完成懸索橋、斜拉橋、拱橋施工，最后完成懸索橋、斜拉橋拆除，相當于完成3座橋梁架設、2座橋梁拆除，才能形成一座拱橋。

據悉，宜來(lái)高速公路是湖北省規劃的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五”線(xiàn)的重要組成部分，線(xiàn)路起于宜昌宜都市，止于恩施州來(lái)鳳縣，全長(cháng)187.7公里，分為宜昌段、鶴峰東段、宣鶴段建設。目前，宣鶴段已建成通車(chē)，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工。

項目建成后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車(chē)時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，形成一個(gè)以鶴峰為中心的1.5小時(shí)城市圈，將有效解決鄂西南快速出口通道問(wèn)題，有利于加快推進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈建設步伐，對振興湖北旅游、扶持革命老區發(fā)展、維護民族地區穩定具有積極意義。

（受訪(fǎng)單位供圖）