近日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋迎來(lái)新的重大進(jìn)展——中塔柱Z4號墩首節鋼塔順利吊裝，標志著(zhù)全橋關(guān)鍵控制工程中塔柱開(kāi)始進(jìn)入鋼塔施工階段。

馬鞍山長(cháng)江公鐵兩用大橋主橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三個(gè)主塔中，Z3號、Z5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；Z4號墩為中塔，是全橋最高塔，塔高345.6米，采用四肢空間結構，工程量相當于Z3號、Z5號墩邊塔的總和，是全橋關(guān)鍵控制性工程。主塔均采用鋼混組合結構，主塔拉索錨固區（上塔柱）采用鋼塔形式。Z4號墩混凝土結構高223.5米，鋼塔總高121.5米，共分為39個(gè)節段進(jìn)行吊裝，最重吊裝單元458噸。本次吊裝的首節鋼塔高7.5米，重262噸。

鋼塔結構體量大、構造復雜，施工難度大、安全風(fēng)險高，為確保超高、超重的鋼塔柱順利吊裝施工，項目部聯(lián)合知名起重設備生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行攻關(guān)研發(fā)，“量身定制”了世界最大的15000噸米塔式起重機。預計該主塔將于2024年5月中旬實(shí)現封頂。

馬鞍山公鐵兩用長(cháng)大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋上層為雙向六車(chē)道城市快速路，下層為四線(xiàn)鐵路，其中兩線(xiàn)為巢馬城際鐵路，另外兩線(xiàn)為預留鐵路。作為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界最長(cháng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋，工程規模大，科技含量高，施工環(huán)境復雜，施工難度大，創(chuàng )下橋梁建設多項世界之最。（工人日報客戶(hù)端記者 張翀 通訊員 高謙君）