中新網(wǎng)安徽新聞11月15日電（通訊員 高謙君）近日，由中鐵大橋局承建的巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋主塔Z3號墩開(kāi)始掛設斜拉索。標志著(zhù)這座世界最大跨度的三塔斜拉橋開(kāi)始進(jìn)入斜拉索掛索和鋼梁懸臂架設施工新階段。

馬鞍山公鐵兩用長(cháng)江大橋主橋為主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(cháng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。主跨北岸共采用74對、642根拉索，其中邊塔柱Z3號墩掛設33對、198根斜拉索；中塔柱Z4號墩掛設41對、246根斜拉索。斜拉索采用的直徑7mm、抗拉強度2100MPa級平行鋼絲，為目前世界強度最高的鋼絲。為配合主梁三桁結構，拉索采用三索面布置。其中中塔Z4號墩41號斜拉索為世界最長(cháng)、最高強度斜拉索。本次掛設的為Z3號墩1號索， 長(cháng)度為 184.721m、重10.9t。

馬鞍山公鐵兩用大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋上層為雙向六車(chē)道城市快速路，下層為四線(xiàn)鐵路，其中兩線(xiàn)為巢馬城際鐵路，另外兩線(xiàn)為預留鐵路。作為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界最長(cháng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋，工程規模大，科技含量高，施工環(huán)境復雜，施工難度大，創(chuàng )下橋梁建設多項世界之最。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經(jīng)開(kāi)區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線(xiàn)全長(cháng)61公里，設計時(shí)速350公里。沿線(xiàn)設巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東(既有)共計5座車(chē)站。

巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專(zhuān)，是馬鞍山與省會(huì )合肥的直接聯(lián)通線(xiàn)。該項目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，完善區域高鐵網(wǎng)絡(luò )，助力長(cháng)三角一體化發(fā)展和長(cháng)江經(jīng)濟帶建設等國家戰略實(shí)施具有重要意義。(完）