7月22日，鎮江五峰山公鐵兩用長江大橋施工圖通過中國鐵路工程總公司評審，大橋即將全面開建。

鎮江五峰山公鐵兩用長江大橋是1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。大橋是連接連淮揚鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，由中鐵大橋勘測設計院設計。

全國工程設計大師、鎮江五峰山大橋總設計師徐恭義介紹說：“五峰山公鐵兩用大橋為單跨鋼桁梁懸索橋，主跨為1092米，大橋上層為八車道高速公路，設計時速為每小時100公里，下層為四線高速鐵路通道，設計時速為每小時250公里。五峰山公鐵兩用長江大橋建成后，將是中國第一座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋，上層為公路4車道，下層為鐵路復線，運行速度每小時180公里?！?span lang="EN-US">

談到大橋建設面臨的挑戰，徐恭義說：“目前國內已成功建造多座大跨度的高速公鐵兩用斜拉橋，但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是第一次，雖然從理論上分析和計算都沒有問題，但在實踐上仍具有很大的挑戰性，國際上沒有直接的經驗可以借鑒，但我們有信心建造好這座世界級的橋梁?！?span lang="EN-US">

五峰山公鐵大橋位于泰州長江大橋和潤揚大橋之間，橋北位于鎮江市丹徒區高橋鎮，橋南位于鎮江新區五峰山腳下。五峰山公鐵兩用長江大橋，全橋長6406米，其中跨長江公鐵兩用主航道橋長1432米，公鐵合建段橋長2876米，單建鐵路橋長3529米。

從公路走向看，五峰山大橋將北接G2京滬高速公路，南連S39江宜高速公路接入滬寧高速公路。將來，從京滬高速大通道上向蘇南的車輛，不必全擠上江陰長江大橋過江，可從五峰山通道直接進入蘇南。鎮江五峰山大橋的建設，將讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。作為江蘇南北中軸城際交通樞紐上的重要節點，五峰山公鐵大橋承載了重要使命。連淮揚鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路的對接，將會和沿海高鐵對長三角區域與京津唐的連接起到一定的客流補充。