“大街上到處都是人們的哭聲、散落的碎片和受損的汽車、卡車?！庇H歷者描述的慘痛畫面發生在8月14日的意大利北部城市熱那亞。
一座建成于1972年，跨越河流、鐵路軌道和工業區的橋梁——波爾切韋拉（Polcevera）高架橋垮了。據新華社報道，意大利官方確認的遇難者共38名，最小的年僅9歲。
現場的視頻和照片顯示，該橋垮塌的部位為主塔之一及兩側橋面，橋上行駛的數十輛汽車以及數噸扭曲的鋼筋混凝土碎片從近50米的高空瞬間墜落。
“我聽到爆炸聲和尖銳的金屬聲，不一會兒我們就被大片塵埃覆蓋了?！蹦繐粽甙驳吕飦喼Z在接受當地媒體采訪時說，“我馬上就想到了受害者們，但我還是強忍著淚水。我們束手無措，不知道能用什么辦法去幫助那些被壓在橋下的人們?！?/font>
這一觸目驚心的事故不僅引起了意大利政府的高度重視，同時也在國際社會引發了對“橋梁工程安全”的反思。
半百老橋“病”在何處？
本次垮塌的波爾切韋拉橋，雖已年近半百，但同我國的武漢長江大橋及同時期的其他橋梁相比，它并不算高齡。
武漢長江大橋在其建成后的60多年間，經歷了7次較大洪水、至少70次輪船擦碰考驗，如今依然承擔著武漢城區繁重的公路交通任務，并且可以允許動車組通行，全橋也未出現重大病害。
在著名橋史專家、國家一級作家余啟新編著的《武漢長江大橋故事》的附錄中，有這樣一句話：“幾十年如一日，橋工處的干部職工視大橋如生命?！倍@里面提到的“橋工處”是1957年10月1日鐵道部批準成立，專門負責大橋的日常維修、保養、安全保衛以及服務接待工作的單位。
書中還提到，在監控還未出現的年代，“他們按照‘三班四倒’的方式，晝夜不停地在大橋上來回巡查?！辈粌H如此，在這60年間，他們更是取得了一批橋梁養護的技術專利，并運用上“大數據”，實現了橋梁的智能管養。
反觀波爾切韋拉橋，管養不善可能是導致其垮塌的重要因素。對此，中鐵大橋科學研究院總經理田啟賢推測，橋梁垮塌：
一是由于其斜拉索外包裹有混凝土，斜拉索受到銹蝕出現健康問題后不容易被檢測和修復，導致其斷裂；
二是該橋采用了掛孔結構，這種結構本身比較脆弱，如果運營單位對其維護不善，很容易在惡劣的自然條件下發生掛孔掉落情況。由于掛孔本身帶來的荷載消失，梁體會受到一個很大的向上的力，從而導致整個結構的崩塌。
目前，意大利已經成立兩個委員會，調查事故原因。
當地民眾“憂”在何處？
實際上，當地居民多年以來就一直對這座橋憂心忡忡。
事故發生后，熱那亞居民伊麗莎白告訴英國廣播公司（BBC）：“大橋的狀況一直讓我們擔心，沒有一個人不是提心吊膽地通過那座橋。每個人都一直祈禱這座大橋不要垮塌，今天還是塌了?！?/font>
據了解，波爾切韋拉橋自通車以來，已經多次出現健康問題，并于2016年開始進行維護工作。
英國《衛報》稱，該橋的修繕工作一直持續到其崩塌前。路橋運營商表示，橋面垮塌時，工人正在加固這座公路橋。
熱那亞大學民用工程教授安東尼奧·布倫契奇在接受意大利《il Tempo》日報采訪時曾表示，從上世紀80年代早期開始，橋面不平和半水平問題就一直困擾著這座大橋。
熱那亞報紙《Il Secolo XIX》也曾譴責事故發生地區的官員，只有在危險變得明顯時才開始進行維修。該地區的橋梁維修工作一直缺少資金，因為政府更愿意將資金花在新的項目上。
民眾、專家和媒體的擔憂都表明，波爾切韋拉橋垮塌事故并非一起意外事件，管養維護不善可能只是直接原因，但其長期以來的健康問題也反映出該橋在設計和施工環節也可能存在一定缺陷。
而這些憂慮和問題是否也應當引起我國橋梁領域的反思？
中國橋梁“防”在何處？
憂心忡忡的不僅是意大利熱那亞的居民。事故發生后，全國勘察設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義也在接受本報采訪時表示了擔憂：“中國目前面臨的風險可能更加嚴峻?！?/font>
近些年我國也發生過一些垮橋事故。
2009年6月29日凌晨，黑龍江省鐵力市發生大橋橋體垮塌事件，造成21人落水，其中4人死亡4人重傷，8輛汽車墜河?，F場勘察的初步結論是，橋齡過長、橋面行駛車輛超載，加之連日大雨。
2011年7月19日 凌晨零時40分，一輛重達160噸的嚴重超載沙石6軸貨車（車長14米、寬2.5米、高2.2米），通過北京懷柔區寶山寺白河橋第一孔時發生橋梁坍塌，4孔全部坍塌，無人員傷亡。
……
這些垮橋事故雖然沒有波爾切韋拉橋事故嚴重，但依然要引起我們的警惕。從中，我們可以看到，許多垮塌的橋梁大多是因為年久失修，加上承載的車輛嚴重且長期超載。
徐恭義也表示，我國正處于經濟建設高速發展時期，過橋交通量也幾乎是史無前例，嚴格按照設計規范建造的橋梁，特別是早期大跨的混凝土橋梁，在長期超量、超載的情況下都不堪重負。
“雖然很多橋梁的設計年限都有100年，甚至更長，但任何一次超載都會對橋梁的結構及壽命造成致命的打擊，混凝土橋由于是脆性結構，一旦發生破壞性開裂就無法恢復?！毙旃Яx說，“任何一次超載都有可能導致橋梁的瞬間垮塌?！?/font>
事實也證明了徐恭義的觀點，許多垮橋事故都發生在“一個不經意”間。事故什么時候會發生是不可預見的，但可以預見的是，如果管理部門加強管理、駕駛員自覺遵守限重規定、養護部門做好養護工作，事故完全可以避免。
值得注意的是，垮橋不僅僅是老橋面臨的問題，新橋同樣有垮塌的風險。徐恭義在接受采訪時打了一個形象的比喻：“運動員雖然都年輕力壯，但由于超負荷開發身體機能和超強度訓練，往往比年老體弱者更容易損傷身體，并且帶來不可恢復的損傷，造成疾病纏身。橋梁工程也是這樣，舊橋固然存在許多隱患，新橋的超載危害也不可忽視！”
已故的著名橋梁專家、中國工程院院士方秦漢也曾提到，越來越多橋梁的“老年病”，出現了年輕化和常態化的趨勢。
因此，保養新橋、關注老橋、嚴肅對待過橋車輛超載和病害問題，避免類似悲劇在國內發生，決不是危言聳聽，而是刻不容緩。
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